Планы по производству электромобилей в России на ближайшие годы. Часть 1
На прошлой неделе в нашем еженедельном материале мы поделились новостью о производстве электромобилей в России на ближайшие несколько лет. Однако сейчас мы планируем затронуть эту тему более подробно, рассказать про каждого отечественного автопроизводителя, их электромобили, планы, цели и не только. Однако одного материала на все это не хватит, поэтому сейчас мы расскажем про «Москвич» и Evolute, а после выпустим еще один материал с остальными производителями.
Для начала напомним, что в 2023 году российские производители электромобилей намерены увеличить производство своих машин в 9 раз, суммарно выпустив 18529 электромобилей. В 2024 году планы еще более амбициозные — нарастить производство до 36096 электромобилей, а в 2025-м вовсе до 52673 машин. Теперь же пройдемся по каждой марке более детально.
Москвич
План отечественного «Москвича» на 2023 год — собрать 10015 электромобилей, в 2024 году увеличить производство до 19650 электрокаров, а в 2025-м — до 25 тысяч электрических машин.
На сегодняшний день, в модельном ряду столичного бренда есть лишь один электромобиль — «Москвич 3e», который является перелицованной версией китайского JAC JS4.
Габариты модели: длина — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колесная база — 2620 мм. Ширина передней колеи — 1510 мм, задней — 1500 мм. Модель оснащается электромотором SY Power TZ200XSIEM1 мощностью 68 л.с. и тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 А/ч. Дальность хода «Москвича» — 410 километров. Зарядиться в быстром режиме можно за 45 минут, а в медленном – 8 часов.
Вот что сказал эксперт, шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто после премьеры отечественного электромобиля:
Что касается электрокроссовера «Москвич 3e», на электрокары в нашей стране спрос действительно небольшой, но он постоянно растет. Кроме того, есть свободная ниша на рынке – доступные по цене (до 2 млн руб.) электромобили. Но тут совсем пусто. Хотя с помощью программы льготного автокредитования можно получить скидку на покупку электромобиля в 625 тыс. рублей, но эта сумма на деле «нивелируется» за счет «аппетитов» банков и страховых компаний. Так что, при цене электрокроссовера «Москвич 3e» в 3,5 млн рублей никаких серьезных преимуществ перед моделями Evolute нет (других конкурентов пока нет). И в таком случае приходится рассчитывать лишь на корпоративных клиентов. На те же компании такси и каршеринга, но главное – на самых разных чиновников, которых, думаю, в ближайшее время могут пересаживать на электромобили.
Впрочем, в ближайшие два года бренд планирует начать разрабатывать собветнную платформу производства электромобилей на заводе «Москвич». Об этом ранее сообщал мэр Москвы Сергей Собянин.
Мы, несмотря на попытки заблокировать производство автомашин в Москве, возобновили производство «Москвича» на базе бывшего производства Renault и планируем за два года сделать собственную российскую платформу электромобилей и начинать производить уже собственные автомобили с большинством комплектующих, произведенных в России, — сказал глава столицы.
Сейчас дилерская сеть «Москвича» представлена 52 точками продаж и обслуживания в 23 региональных центрах.
Напомним, первые новости о возрождении «Москвича» мы услышали еще весной прошлого года, когда собственники завода Renault, который располагается на Волгоградском проспекте в Москве, приняли решение о его закрытии. Чтобы сохранить один из лучших заводов в нашей стране, власти взяли его на баланс Москвы. Позднее, мэр столицы Сергей Собянин заявил, что планирует возрадить отечественный бренд по производству автомобилей «Москвич» и сохранить большую часть сотрудников, которые ранее работали на заводе «Рено».
Evolute
В 2023 году «Моторинвест», который собирает электрокары под маркой Evolute в Липецкой области рассчитывает выпустить 7 200 электромобилей, в 2024 году нарастить производство до 12 тысяч электромобилей, а в 2025-м — до 18 тысяч машин.
В линейке отечественного Evolute представлено больше электромобилей, чем у «Москвича», причем в будушем модельный ряд компании увеличится еще сильнее.
На сегодняшний день для покупки доступны электромобили Evolute i-PRO и i-JOY, стоимостью 2 990 000 рублей и 3 490 000 рублей соответственно. Впрочем, на электромобили еще выделяются субсидии от государства.
Первенец бренда — Evolute i-Pro оснащается одним электромотором мощностью в 163 л.с. и 230 Нм крутящего момента. «Максималка» электрокара ограничена на 150 км/ч, а от 0 до 100 «электричка» разгоняется за 9,5 секунд. Емкость аккумулятора в Evolute i-Pro — 53 кВт/ч, чего хватит на 433 километра поездки. Зарядиться от медленной зарядки электромобиль может за 8,5 часов, а от быстрой до 80% за 36 минут.
Evolute i-Joy оснащается электромотором мощностью 176 л.с. Максимальная скорость модели ограничена на 160 км/ч, а первую сотню электрокар набирает за 8.9 секунд. Емкость аккумулятора в i-Joy — 53 кВт, чего достаточно для 405 километров хода. Зарядить модель от медленной зарядки можно за 8 часов, а с помощью быстрой от 20 до 80% всего за 30 минут.
К слову, в декабре прошлого года мы выпустили интервью с владельцем Evolute i-PRO, а сегодня тест-драйв Evolute i-JOY.
Отметим, что во втором квартале 2023 года линейка электромобилей бренда пополнится новинками: Evolute i-JET (конец первого квартала — начало второго квартала 2023 года), Evolute i-VAN (конец первого квартала — начало второго квартала 2023 года) и Evolute SUV+ (второй квартал 2023 года).
Теперь хотим привести слова управляющего партнера автопроизводителя «Моторинвест» Андрея Резникова, который более подробно рассказал про каждый новый электромобиль.
Открою вам тайну, что электромобилей Evolute в этом году будет уже больше пяти. А если говорить более детально, то в апреле этого года мы действительно планируем производить в России кросс-купе i-Jet. Это электрокар с колесной базой около 2,8 м и уникальными динамическими характеристиками: разгон до сотни быстрее, чем за 3,7 с, и пробег около 500 км на одном заряде. Естественно, это полноприводная машина, премиального класса. Мы надеемся, что в апреле она уже будет поставляться с завода в нашу дилерскую сеть для наших клиентов.
По производству минивэна, который мы назвали i-Van, планы запуска также во втором квартале. Этот электромобиль может перевозить 7–9 человек или быть использован для коммерческого транспорта в городах. У него грузоподъемность до тонны, что позволяет въезжать в центр Москвы. В то же время это очень экономичная машина, поскольку понятно, что главное преимущество электротранспорта — это дешевизна в обслуживании и, собственно говоря, снижение затрат на топливо.
И третий электромобиль — это также будет кроссовер с колесной базой 2,75 м и пробегом 600 км на одном заряде. Мы такую машину выбрали, потому что у рынка есть запрос на электромобили с пробегом более 500 км. Наша линейка, с которой мы стартовали, более бюджетная, и, соответственно, пробег у нее ниже, поскольку все-таки большая часть стоимости электомобиля — это батарея.
Как ранее сообщали «Китайские автомобили», новый Evolute i-SKY (SUV+) — это скорее всего перелицованный Dongfeng Forthing Thunder. Однако эту информацию еще официально не подтвердили, поскольку есть небольшое расхождение. Так, Андрей Резников говорил, что у i-SKY колесная база равна 2,75 м. А у «китайца» этот параметр составляет 2715 мм. Вероятно, это была опечатка или оговорка.
Также отметим, что сейчас Evolute запустил программу льготного лизинга, позволяющую приобрести электрические седаны i-Pro и кроссоверы i-Joy со скидкой 775 тысяч рублей. Предложение распространяется на ограниченное число электромобилей 2022 года выпуска.
Электромобили с такой скидкой доступны в 15 крупнейших дилерских центрах бренда. Максимальный срок лизинга составляет пять лет, а первоначальный взнос при этом необязателен.
Также у отечественного «Эволюта» есть собственное мобильное приложение для собственных электромобилей. В приложении можно встретить не только карту зарядных станций, но и разные функции, благодаря которым жизнь владельца электрокара станет максимально удобной. Более подробно об этом можете прочитать в нашем материале.
Кроме того, электрокары отечественного бренда можно встретить в разных сервисах каршеринга и такси.
Наши первые автомобили уже можно найти среди таксопарков, которые в том числе берут заказы агрегаторов, например «Яндекс.Такси». Но хочу сказать, что, наверное, основной выбор делает не сервис или агрегатор, а каршеринговый или таксомоторный парк. И у нас несколько кейсов уже есть, например, 180 машин — я думаю, сейчас это крупнейший парк в России по электротакси — уже закупили в декабре, в Нижнем Новгороде очень активно развивается программа по инфраструктуре. Там около 50 станций с участием госкорпорации «Роснано» установлено, то есть очень высокая плотность, — сообщал Андрей Резников.
Есть в Казани таксопарк, который около 50 электромобилей купил. Первая наша сделка была — это каршеринг «Русгидро» на Дальнем Востоке: около 100 машин. Я наиболее крупные кейсы назвал, в принципе, мы слышим положительный фидбек, и наша команда очень активно работает для решения возникающих вопросов партнеров. Машины уже прошли эксплуатацию в зимнее время: в Казани было ниже 35 градусов, и машины свои задачи выполняют.
В будущем же электромобили марки дойдут и до столичных сервисов, поскольку Evolute уже имеет ряд заявок от московских компаний.
Мы знаем, что в Москве существует прекрасная программа Дептранса по субсидированию лизинга при обновлении каршерингового парка и такси, мы уже проводили переговоры с департаментом, чтобы бренд Evolute был включен в эти программы.
