Практически все обладатели электроскутеров CityCoco, а также те юзеры, которые только собираются приобрести электрические средства передвижения подобного формата, задают те или иные вопросы, касающиеся длительности эксплуатации СитиКоко и её нюансов. В этой теме я хочу ответить на часто задаваемые юзерами вопросы и поможет мне в этом не лёгком деле киевская фирма RIDE Bike Shop, основываясь на рекомендациях которой, на этом форуме были написаны и другие статьи об электроскутерах СитиКоко.

Продолжаем тему двигателей электроскутеров CityCoco.

В данной теме я хочу затронуть вопрос электромоторов устанавливаемых на электроскутера формата CityCoco, дабы пользователь при покупке мог обойти стороной те экземпляры, в распоряжении которых, низкокачественный силовой агрегат, а также, я отвечу на распространённые среди юзеров вопросы.

Сегодня китайская продукция низшего качество встречается сплошь и рядом — от неё просто не спрятаться, к сожалению! В данной теме я хочу поделиться соображениями, как избежать приобретения электрического скутера с аккумуляторными батареями плохого качества, а конкретно, речь пойдёт о таком популярном бренде как CityCoco и его аналогах.

В этой теме речь пойдёт об электроскутерах типа CityCoco, а конкретно, мы будем обсуждать вопрос — почему иногда реальный запас хода в значительной степени отличается в меньшую сторону от заявленного производителем. Думается, приведённая в статье информация снизит вероятность приобретения проблемного экземпляра СитиКоко, а также поможет выявить причину недоразумения и устранить её, когда такой злополучный аппарат уже находится в вашем распоряжении.

Все мы прекрасно знаем, что российское законодательство далеко от совершенства, но ещё дальше оно находится от индивидуального электротранспорта. Так, в законах ПДД вы не найдёте такой термин как «электроскутер». Поэтому у обладателей подобных средств передвижения возникает вполне резонный вопрос — а нужны ли им права на управление электроскутером? Ведь никто не хочет иметь проблемы с сотрудниками ГИБДД, которым только попадись… В теме я хочу пролить свет на данный вопрос, а также уточнить, какое наказание понесёт владелец у которого при проверке не окажется требуемого водительского удостоверения.

Технический прогресс неизбежно берёт своё и на смену байкам оборудованным классическим ДВС, приходят современные, технически продвинутые и экологически чистые средства передвижения оборудованные электрической тягой. Причём на сегодняшний день их ассортимент настолько широк, что можно с лёгкостью запутаться при выборе подходящего девайса. В теме я хочу привести подборку относительно доступных и качественных электробайков 2020 года, а также сказать несколько слов о критериях выбора электрического мотоцикла.

Лёгкий электрический транспорт только набирает обороты на постсоветском пространстве и до недавнего времени, был представлен в основном вело на электротяге. Но в то же время, велосипед оборудованный электродвигателем всё равно остаётся велосипедом с присущими ему недостатками. В связи с этим, в данной, довольно объёмной теме, я хочу предложить вам батл между электрическими велосипедами и электрическими самокатами CityCoco. Ведь наверняка, многие юзеры захотят поближе познакомиться с тяжёлыми новомодными самокатами и более подробно изучить их преимущества перед электробайками.

Всем нам хочется иметь в своём распоряжении действительно стоящую вещь, при этом не выбрасывая на неё баснословные суммы. К сожалению, на данный момент, технически совершенные и экологически чистые электрические транспортные средства для многих обывателей просто недостижимы, по причине их высокой себестоимости. Если брать к примеру электроскутеры, то возникает вполне обоснованный вопрос — а зачем я буду платить 800 баксов и больше, если б/у скутер работающий на бензине с объёмом двигателя 50 см3, стоит от 300 долларов? В теме я попытаюсь объяснить, что приобретая любой скутер с ДВС и эксплуатируя его несколько лет, владельцы на самом деле значительно переплатят.

Насколько удобны складные электроскутеры? Безусловно, очень удобны! Ранее подобные модификации производители выпускали в основном для пожилых граждан и инвалидов, однако сейчас ситуация на рынке изменилась в корне. В теме я предложу вам обзор складных электроскутеров, которые заслуживают повышенного внимания.

Концерн «Калашников» успешно поставляет электромотоциклы «Иж-Пульсар» для военных нужд. Рассказываем об особенностях этих электробайков и смотрим на перспективу.

Компания «Миландр Силовые Машины» попыталась выйти на российский рынок электромотоциклов. Рассказываем, что из этого получилось и в чем особенности ее электромотоцикла Milandr SM-250.

Электрические трициклы грузовой направленности, являются редкостью в мегаполисах стран СНГ. Однако имеют место и такие области, где просто нельзя обойтись без экологически чистых помощников. Впрочем, это не единственное их преимущество, ну а подробности далее в теме.

Изначально, трёхколёсный электрический скутер, который может предложить высокую степень устойчивости и простейшее управление, разрабатывался для ездоков, имеющих потребность в компактном электротранспорте, однако по каким-либо причинам не способных пользоваться 2-колёсным исполнением. Конструкторы задавались целью обеспечить комфортные длительные прогулки пожилым людям, а также гражданам с ограниченными возможностями передвижения. Однако когда девайс вышел на рынок, он довольно быстро привлёк внимание и юзеров не относящихся к упомянутым социальным категориям.

Всем нам прекрасно известен основной недостаток транспортных средств на электрической тяге — ограниченная дальность пробега на одном заряде и чем меньше электрическое средство передвижения, тем меньше и этот показатель. С таким положением дел не захотел мириться инженер из Австрии, который своими силами собрал электробайк с дальностью пробега ни много ни мало, а 300 километров!