Статьи

Вряд ли сейчас можно найти современного человека, которому не было бы знакомо имя Tesla. Также, маловероятно, что кто-то будет сомневаться в том, что именно этот американский автопроизводитель задаёт сегодня тон в мире электрокаров. У Теслы много достижений, их всех не перечесть, при этом, престижный бренд продолжает совершенствоваться без промедлений. Одной из популярных моделей данной марки, является Model S, которую мы и будем разбирать в теме «по винтикам», дабы удостовериться в превосходстве техники от Тесла в целом. Также затронем и финансовое положение дел популярного заокеанского производителя.

Все мы знаем, нет ничего вечного и особенно это понятие касается таких устройств как аккумуляторные батареи, причём не имеет значения, где конкретно они установлены. Но то, что эти девайсы со временем полностью выйдут из строя, ещё пол беды — они будут терять свою эффективность и по ходу эксплуатации, то есть, у них не будет равномерной 100-процентной отдачи на протяжении всего периода службы. В связи с этим неприятным обстоятельством, в теме будет обсуждаться вопрос зависимости износа аккумулятора от срока его эксплуатации, чтобы обладатели электрокаров смогли понять, насколько именно сдаст используемая ими батарея со временем.

Быть первопроходцем всегда трудно, а иногда, как например в случае с автомобилями, ещё и очень дорого. Это обстоятельство обнаружило себя при производстве самых ранних версий электрокаров. В теме мы поговорим о преобразованиях аккумуляторной батареи популярного во всём мире Ниссан Лиф и вы поймете, сколько усилий и средств пришлось вложить производителю, чтобы довести накопитель одного из первых массовых электрокаров до требуемых кондиций.

Как думаете, можно ли зарядить электрокар посредством рекуперации при буксировке? На этот вопрос захотел дать ответ обладатель Tesla Model 3, решивший проверить регенеративные способности электродвигателя своего средства передвижения.

Мода не электромобили вносит свои коррективы: в погоне за прибылью, производители электромобилей спешно переоборудуют свои модели оснащённые ДВС, иногда не совсем подходящие для подобных технических манёвров. В таких платформах не всегда удобно размещать электрические модули и компоненты. Специально для этого, фирмы параллельно разрабатывают платформы, которые максимально будут соответствовать «электрокаровским» требованиям. Одной из таких является MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) от немецкого концерна Фольксваген. Собственно её, мы и будем подробно обсуждать в теме.

Как думаете — что предпримет обладатель электрокара, если его высокотехнологичный транспорт разрядится в дороге и поблизости не будет никаких точек зарядки? Интересный вопрос, не правда ли? А чтобы вы сами сделали? В теме мы как раз и будем обсуждать такое недоразумение, как «электрокар разрядился в дороге — возможные варианты решения проблемы».

Несмотря на то, что электромобили уже успели получить весьма широкое распространение, у некоторых их обладателей время от времени возникают затруднения с зарядкой. Многие владельцы электрокаров толком не могут разобраться во всех этих стандартах, классификациях, схемах. Для большего прояснения ситуации, я предложу десятку лучших зарядных станций, что должно избавить вас от лишней траты времени на разбор иногда не совсем нужных, технических подробностей подобной аппаратуры.

Популярность электромобилей набирает ход с каждым днём по всему миру. Но, создать электрокар и удачно внедрить его на рынок — это одно, а обеспечить его надлежащим обслуживанием — совсем другой вопрос. В теме мы поговорим о том, как подзаряжать своё экологически чистое средство передвижения на электрозаправках.

Настало время более подробно разобраться в стандартах зарядного оборудования, так как несмотря на то, что электромобили массово выпускаются уже более десятка лет, к единому стандарту производители так и не удосужились прийти. Конкретно, речь пойдёт об американской и европейской классификации, также, я скажу несколько слов о Tesla Supercharger, ну и конечно же, нельзя не затронуть тему типов разъёмов, ведь всё это имеет неразрывную связь между собой.

В наши дни уже трудно кого-то удивить электрическим средством передвижения, даже несмотря на то, что многим обывателям эти «игрушки» просто не по карману. Как и автомобили с ДВС, электрокары также нуждаются в заправке, только не горючим, а электроэнергией. Если с первыми всё просто — АЗС можно встретить на каждом шагу, то с новомодными электромобилями дела обстоят гораздо сложнее. Для них существует несколько разновидностей зарядных устройств, каждое из которых имеет свои преимущества и недостатки. В теме я хочу углубиться в подробности касающиеся зарядки электрической автотехники, так как многие владельцы электрокаров имеют на самом деле очень смутные представления о всех этих системах.

Любой владелец электрического автомобиля, после его приобретения неизбежно сталкивается с проблемой зарядки транспортного средства и самым простым решением в этом случае, будет зарядка электрокара дома, посредством обычной бытовой розетки. Что для этого потребуется? Сколько выйдет по времени и сколько накрутит ваш счётчик электроэнергии? Может ли зарядка в домашних условиях быть опасной для самого электрокара, дома и жильцов? Вот какие вопросы волнуют многих обладателей машин на электрической тяге. В теме я хочу подробно объяснить, как правильно всё это осуществлять и чего можно ожидать от домашней зарядки.

Аккумуляторная батарея Ниссан Лиф, да, впрочем, как и любого другого электромобиля, является пожалуй самым главным элементом во всей конструкции. В теме я хочу в подробностях рассказать о накопителе Nissan Leaf, ведь этот автомобиль на электрической тяге завоевал просто огромнейшую популярность по всему миру, а вот его технические подробности, знают на самом деле далеко не все поклонники экологически чистой техники.