На Токе - заряженный портал

Лёгкий электрический транспорт только набирает обороты на постсоветском пространстве и до недавнего времени, был представлен в основном вело на электротяге. Но в то же время, велосипед оборудованный электродвигателем всё равно остаётся велосипедом с присущими ему недостатками. В связи с этим, в данной, довольно объёмной теме, я хочу предложить вам батл между электрическими велосипедами и электрическими самокатами CityCoco. Ведь наверняка, многие юзеры захотят поближе познакомиться с тяжёлыми новомодными самокатами и более подробно изучить их преимущества перед электробайками.

Центральный электромотор электровелосипеда, он же mid-drive motor — что это, каковы его особенности, преимущества и недостатки? Скажу сразу, на данный момент подобное исполнение встречается относительно редко, а виной всему его высокая себестоимость. В этой статье я обнародую детали центрально расположенной разновидности электрического мотора для электробайка, а за пример я возьму изделие от немецкого производителя Bionicon.

Дефицит свободного места на современном электрическом велосипеде достаточно актуален. Большинство составляющих электронабора должны быть не только надёжно закреплены, но и защищены. Особого отношения требует к себе такая ответственная и нежная деталь как контроллер. В теме мы поговорим о том, как и где его правильно закрепить, а также как защитить?

Многие обладатели электрических велосипедов, особенно этим грешат начинающие пользователи, делают ошибки при расчётах и отдают предпочтенье недостаточно ёмким батареям. Как следствие, возникает дилемма: приобрести дорогую АКБ большей ёмкости или сделать ставку на ещё один дополнительный накопитель? Последнее решение в кругах велосипедистов является спорным, мол подсоединить пару батареек к одному силовому агрегату не получится! Однако на самом деле, это не является правдой. Тут главное немного вникнуть в теорию и вы сразу всё поймёте.

При сборке электрических велосипедов собственными силами, одним из самых часто задаваемых вопросов является такой — а куда лучше всего примостить весь этот высокотехнологичный электрический скарб? Особую головную боль доставляет место дислокации аккумуляторной батареи. В теме, мы будем разбираться, куда же всё-таки выгодней всего мостить самую ценную составляющую электрокомплекта. Ведь по габаритам и массе накопители относительно немаленькие и могут в значительной степени повлиять на комфорт райдера при манипулировании велосипедом.

  Появившись в марте 2019, «Монарх» (MONARCH) тут же привлек внимание: создатели бренда поделились весьма амбициозными планами относительно используемых технологий. Насколько реально их воплотить покажет время.

Всем нам хочется иметь в своём распоряжении действительно стоящую вещь, при этом не выбрасывая на неё баснословные суммы. К сожалению, на данный момент, технически совершенные и экологически чистые электрические транспортные средства для многих обывателей просто недостижимы, по причине их высокой себестоимости. Если брать к примеру электроскутеры, то возникает вполне обоснованный вопрос — а зачем я буду платить 800 баксов и больше, если б/у скутер работающий на бензине с объёмом двигателя 50 см3, стоит от 300 долларов? В теме я попытаюсь объяснить, что приобретая любой скутер с ДВС и эксплуатируя его несколько лет, владельцы на самом деле значительно переплатят.

Насколько удобны складные электроскутеры? Безусловно, очень удобны! Ранее подобные модификации производители выпускали в основном для пожилых граждан и инвалидов, однако сейчас ситуация на рынке изменилась в корне. В теме я предложу вам обзор складных электроскутеров, которые заслуживают повышенного внимания.