Цены на аккумулятор EV резко упали в 2024 году

Хорошие новости для тех, кто думает о покупке электромобиля: батареи, которые их питают, стали намного дешевле в прошлом году. В 2024 году цены на литий-ионные аккумуляторы, сердце любого EV, упали на 20%, согласно исследованию Международного энергетического агентства (IEA). Это самое большое ценовое погружение, которое можно увидеть с 2017 года.

Почему внезапный перерыв в цене? Это сочетание факторов. В настоящее время все больше компаний делают батареи, и это приводит к повышению конкуренции. Фабрики увеличивают производство, так как спрос на электромобили продолжает расти, подталкивая отрасль к инновациям и сокращению затрат.

В отчете IEA подчеркивается, что литий, ключевой ингредиент в этих батареях, видел, как его цена упала почти на 20% в 2024 году, возвращаясь к уровням, которые в последний раз видели около 2015 года. Это несмотря на то, что мир использовал примерно в шесть раз больше литий в 2024 году, чем тогда. В то время как более дешевые минералы являются желанным зрелищем для снижения затрат на электромобиль прямо сейчас, IEA предупреждает, что, если цены остаются слишком низкими, это может отговорить компании инвестировать в будущие горные проекты.

Цены на батареи упали повсюду, но самое крутое снижение было замечено в Китае. Это не совсем удивительно, так как Китай установил огромное преимущество в глобальной гонке аккумуляторов. Страна обеспечивает необходимое сырье, но оно также впереди в разработке новых технологий батареи. В исследовании IEA говорится, что ошеломляющие 80% всех батарейных ячеек EV, произведенных в 2024 году, поступили из Китая.

В отчете объясняется, что «жесткая конкуренция» в Китае подтолкнула большинство производителей аккумуляторов принять более низкую прибыль. В свою очередь, это побудило их стать невероятно эффективными в своих производственных процессах и обучать большую, квалифицированную рабочую силу, расширяя их выгодные преимущества в отношении Соединенных Штатов и Европы.

Большая часть истории успеха Китая вращается вокруг определенного типа батареи: литий -фосфат или LFP. В течение долгого времени батареи LFP рассматривались как вариант бюджета для электромобилей — они были дешевле, но также имели меньший диапазон и мощность. Но технология батареи не остается на месте, и непрерывная разработка значительно повысила их производительность, что сделало их солидной альтернативой для многих основных электромобилей.

Согласно IEA, в 2024 году на батареи LFP приходилось почти половина всего мирового рынка аккумуляторов EV. На их популярность растут во многих регионах. В 2024 году в Европе использовалась батарея LFP в 2024 году. На развивающихся рынках, таких как Юго -Восточная Азия, Бразилия и Индия, батареи LFP захватили более 50% доли рынка EV, в значительной степени благодаря импорту китайских электромобилей, особенно от BYD, и в случае Индии, производимые в стране, проживаемые в семье, возглавляемые Tata Motors.

Соединенные Штаты, однако, отстают в принятии LFP, поскольку эти батареи составляют только 10% рынка, отчасти из -за тарифов на китайские товары. Между тем, Южная Корея и Япония также ускоряют свою собственную разработку батареи LFP.

Исследование IEA выявило удивительный факт о батареях для гибридных транспортных средств. Несмотря на то, что батареи были намного меньше, чем батареи в полностью электромобилях, гибридные батареи фактически стоят дороже за кВтч, что является мерой хранения энергии. Причина? Фиксированные затраты, связанные с компонентами батареи, таких как корпус и электроника, распределяются на меньшее количество батарейных ячеек в меньшей гибридной упаковке. Это делает каждую кВт -ч хранилища дороже.

В отчете отмечалось, что в 2024 году средняя цена аккумуляторного батареи 20 кВт-ч для гибридного электромобиля (общего размера) была примерно такой же, как гораздо больший аккумулятор 65 кВт-ч, предназначенный для полностью электромобиля.

В США автопроизводители, такие как General Motors, Ford и Toyota, строят планы на свои собственные аккумуляторные фабрики, после раннего лидерства Tesla с его гигафакторией в Неваде. В 2024 году производительность аккумулятора Америки выросла почти на 50 процентов. Большая часть этого роста, почти 70 процентов, прибыла из корейских компаний, создающих магазин в США, привлеченные государственными налоговыми льготами.

Это расширение означает, что в США теперь больше установленных производственных мощностей аккумулятора, чем в Европейском Союзе, который по -прежнему видел, как его собственные мощности увеличились на 10% в 2024 году. Но в этом прогрессе висело облако. Предложенное законодательство в США, называемое «большим, красивым законопроектом», может устранить те самые налоговые льготы, которые поощряют покупки EV и производство внутренних аккумуляторов.

Источник