Porsche снова запускает электрический Boxster и Cayman.

Porsche обнаруживает, что дорога к полностью электрическому будущему вымощено более чем несколькими ударами. Долго ожидаемые версии батарейных моделей 718 Boxster и Cayman достигли еще одной заглушки. Мы должны были увидеть их в 2026 году, но Porsche теперь указал, что эти электрические спортивные автомобили не появятся как минимум до 2027 года — это второй раз, когда компания оттолкнула их релиз.

Основной проблемой для Porsche является его питание аккумулятора. Компания полагалась на Northvolt, шведского производителя батареи, чтобы сделать специальные высокопроизводительные батареи. К сожалению, Northvolt столкнулся с финансовыми проблемами и объявил о банкротстве. Это оставило Porsche Scrambling, поскольку эти конкретные батареи имели решающее значение для электрических конструкций 718 (Taycan получает свои батареи от LG Chem в Южной Корее).

Однако задержка не только о батареях. Porsche понял, что не так много людей спешат купить электромобили, как изначально предсказывали. Этот медленнее, чем ожидалось, интерес от покупателей автомобилей также сыграл роль в решении отложить Electric 718 Boxster и Cayman. У компании были амбициозные планы по составлению 80% всех автомобилей, которые он продает по всему миру, к 2030 году. Однако, поскольку переход к аккумулятовым электромобилям отстает, Porsche теперь оказывается в хитром месте. Он должен продолжать развивать новые модели с бензином, а также иметь дело с дорогими задержками в подготовке новых электромобилей. Добавьте к этим тусклым продажам в Китае и неопределенности в отношении рынка США, и у нас есть идеальный шторм.

Трудности в переходе EV имели реальные последствия. Ранее в этом году Porsche пришлось сократить 1900 рабочих мест в исследованиях и производстве на своих основных заводах в Германии. Это было прямым результатом более медленного прогресса, превышающего его, в увеличении производства электромобилей. Porsche даже пытался попасть в саму игру с аккумулятором, образуя компанию под названием The Cellforce Group еще в июне 2021 года. Идея заключалась в том, чтобы CellForce разработал и производил свои собственные батареи, но жесткая конкуренция со стороны устоявшихся производителей аккумуляторов в Китае затрудняла для сотовой связи начать крупномасштабное производство.

Добавив еще один слой к неприятностям Porsche, компания должна была прекратить продавать свои модели 718 Boxster и Cayman на бензине на бензине на европейских рынках в середине 2024 года. Это было связано с новыми правилами кибербезопасности, которые вступили в силу 1 июля 2024 года. Чтобы соответствовать этим новым правилам, которые направлены на защиту автомобилей от взлома, Porsche потребовало бы повторного инженеризации существующих 718 моделей.

Все эти борьбы с развитием EV, падением продаж на важном китайском рынке и потенциальными проблемами с экспортными тарифами в США создают среду под давлением для генерального директора Porsche, Оливер Блюм. Мистер Блюм также выполняет лучшую работу в Volkswagen, материнской компании Porsche. Эта двойная роль привела к тому, что некоторые акционеры Volkswagen предположили, что он должен выбрать одну компанию, на которой можно сосредоточиться, ситуация, не сильно отличающаяся от проверки Элон Маск Теслы в последнее время.

Повторная задержка моделей Electric 718 имеет большое значение при рассмотрении позиции Porsche на рынке США. Компания не строит автомобили в Соединенных Штатах и ​​недавно подтвердила, что не планирует открывать американскую фабрику, сославшись на его относительно низкие показатели продаж. Финансовый руководитель Porsche, Джохен Брекнер, заявил, что, хотя цены еще не выросли, они будут, если тарифы США на импортируемые автомобили останутся на месте.

С помощью