Росатом разработал батарейный модуль для электротранспорта, а также может производить более 60% деталей для электромобилей
Во вторник прошел XII Международный форум «Атомэкспо» «Электродвижение как новая парадигма развития отрасли», в рамках которого Госкорпорация «Росатом» представила батарейный модуль для электротранспорта, а также, один из представителей компании заявил, что корпорация сможет изготавливать 60% деталей для электромобилей.
Начнем с того, что президент АО «ТВЭЛ» (Госкорпорация «Росатом») Наталья Никипелова в рамках этого самого форума заявила, что компания имеет возможность изготавливать 60% деталей электротранспорта. Она отметила, что локализация их производства даже легче, чем локализация традиционных машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Об этом пишет ТАСС.
Кроме того, она добавила, что в «электричках» куда меньше деталей чем в автомобилях с ДВС.
Если в электромобиле 3 тысячи деталей, то в ДВС-нике в полтора раза больше. Локализовывать все это внутри России — так себе история. Зачем нам локализовывать вчерашний день, если мы можем сразу прыгнуть в завтра, — рассказала Никипелова.
Производство накопителей электроэнергии строится Росатомом в Калининграде. Электродвигатели делаются внутри отрасли, и специалисты готовы создавать небольшие двигатели для автомобилей.
В электродвигателе 20% стоимости — это магниты. Мы на одном из своих предприятий закладываем завод по производству магнитов, потому что это нам нужно в отрасли… Мы занимаемся, так или иначе, микроэлектронной базой, есть производство полимерных композитных материалов, — сказала она.
Однако президент АО «ТВЭЛ» подчеркнула, что госкорпорация не собирается становится автопроизводителем или монополистом в каком-либо секторе производства электромобилей.
Кроме того, она отметила, что 40% стоимости электромобиля — это накопитель, и при этом, по плану госкорпорации, они не будут их продавать ни автопроизводителю, ни автолюбителю. Наоборот, они считают перспективным создание автомобилей со съемными накопителями, которые можно было бы менять на сервисных станциях, а не подзаряжать.
Мы хотим не отпускать от себя батарею. В автомобиле они служат недолго. После того, как отработает в автомобиле — будет до 10 лет работать в стационарных системах, и только после этого будем извлекать сырье и утилизировать остатки, — добавила Некипелова.
Международный форум «АТОМЭКСПО» – главное событие мировой атомной отрасли. Крупнейшая выставочная и деловая площадка, на которой обсуждается современное состояние атомной отрасли, формируются тренды ее дальнейшего развития. Проводится ежегодно с 2009 года.
В форуме участвуют руководители ключевых компаний мировой атомной отрасли, государственных структур, международных и общественных организаций, ведущие эксперты.
Теперь что касается батарейного модуля для электротранспорта.
На том же форуме «Росатом» представил прототип нового батарейного модуля на литий-ионных ячейках формата VDA. Модуль создан специально для широкой линейки электротранспортных средств. Технические характеристики новинки позволят гибко конструировать емкость батареи для решения различных задач производителей электротранспорта.
Модуль состоит из 12 литий-ионных ячеек, элементов системы термостатирования и корпуса. Контроль и управление осуществляются электронной системой сбора данных и балансировки (BMS нижнего уровня). Модули объединяются в составе батареи, управление и контроль работы над ними осуществляется BMS верхнего уровня. Масса модуля – 12,3 кг, при этом он вмещает 2,66 кВт/ч энергии.
Модуль был разработан специалистами Московского R&D центра РЭНЕРА. Преимущество нового поколения – использование новых ячеек с изменёнными габаритами, которые составят основную часть продукции будущей гигафабрики в Калининградской области. Дизайн модуля позволяет конструировать батареи для различных видов применения: электробусы, грузовой транспорт, подходит для низкопольных транспортных средств и рельсового подвижного состава, а также для легковых электромобилей. Новый размер модуля продиктован удобством компоновки батарейного блока электротранспортного средства в зависимости от его колесной базы и размера колеи. При этом он легче и вмещает на 20% больше энергии по сравнению с предыдущим поколением. Область применения новой разработки не ограничивается только электротранспортом. Благодаря небольшой высоте (не более 110 мм) его использование возможно в 19-дюймовых стойках в составе источников бесперебойного питания и телекоммуникационного оборудования в качестве резервного источника питания, — говорится в пресс-службе «Росатома».
Генеральный директор ООО «РЭНЕРА» Александр Камашев считает, что батарейный модуль — это готовое решение под универсальные мировые электротранспортные стандарты.
Благодаря новым техническим решениям мы сможем предложить отечественному рынку конкурентноспособные батареи российского производства. Уже в декабре этого года начнётся первая опытная эксплуатация батарей, построенных на универсальных батарейных модулях РЭНЕРА, на перспективной линейке электротранспорта, — сказал он.
Напомним, в середине октября госкорпорация Росатом начала строительство первой в России гигафабрики мощностью четыре гигаватт-час в год.
Завод будет построен в Калининградской области исключительно для производства литий-ионных аккумуляторов, которые, в свою очередь, будут использоваться отечественными производителями.
Первые батареи сойдут с конвейера российской гигафабрики в 2025 году. При проектировании завода заложено современное технологическое оборудование, позволяющее изготавливать продукцию мирового уровня. Мощность производства позволит обеспечить литий-ионными батареями до 50 тысяч электромобилей. В случае подтверждения спроса на продукцию возможно введение второй и третьей очередей до достижения суммарной мощности производства 14 ГВт/час.
ООО «РЭНЕРА» (входит в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ») — активно развивающийся отраслевой интегратор Росатома в области систем накопления электроэнергии. Компания производит литий-ионные системы хранения энергии для источников аварийного и бесперебойного питания, гибридных систем с участием возобновляемых источников генерации, тяговые батареи для электротранспорта, спецтехники и других направлений. ООО «РЭНЕРА» выступает оператором по реализации проекта в Калининградской области завода по производству литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей. Наличие собственного R&D центра позволяет разрабатывать, наряду с типовыми системами, комплексные решения под индивидуальные требования заказчика. Команда сопровождает проект от НИОКР до производства, осуществляет сервисное обслуживание.
