Опел дразнит более жесткую фронтеру — Аренав

Опел снял обертки с концептуального автомобиля, получившего название гравия Frontera. Эта усиленная версия нового внедорожника Frontera Electric намекает на будущее, где семейные перевозчики мечтают о грунтовых дорогах, даже если они в основном придерживаются школьных пробежек. Вопрос на уме: этот бурный электромобиль просто играет в одежду, или есть какое-то настоящее приключение в его схемах?

Гравел Frontera, одноразовое исследование дизайна, безусловно, выглядит частью внедорожного исследователя. Команда дизайнеров Opel в Расселсхайме, Германия, сотрудничала с нарядами настройки автоспорта, черная рыба и XS, черпая вдохновение из того, что они называют «сообществом энтузиастов». Результатом является Frontera, в которой есть коллекция снаряжения, которая кричит «пустыня».

Наверху, стойка Thule Canyon XT Robge Racks, готовая для дополнительного груза, окруженная вспомогательными светодиодными фонарями для самых темных троп — или просто плохо освещенных парковочных мест супермаркета. Установленная передняя дневная лебедка добавляет прикосновение серьезного восстановления, в то время как боковая ящик для хранения и даже декоративные снежные дорожки, установленные на задние столбы, завершают авантюрную эстетику. Весь автомобиль обернут в матовую пустынную каменную отделку, контрастирующую с черным капюшоном и крышей, с ярко -оранжевыми акцентами, появляющимися на заносительных пластинах, зеркальных крышках и значках.

Эта бурная фронтера катится на 16-дюймовых колесах Borbet CWE, в которых составляют коренастые всеобъемлющие шины Bfgoodrich. Они повышают его визуальную прочность, а также обещают немного больше сцепления, если водитель отправится на грунтовые поверхности.

Внутри тема продолжается с сиденьями из микрофибры с соответствующими апельсиновыми деталями и черным хедлайнером, нацеленным на более надежную и целенаправленную атмосферу кабины. Опель явно хочет, чтобы потенциальные клиенты предстали за фронтерой, электрическим автомобилем, предназначенным для повседневной практичности, но с целью выходов на выходные.

Однако под всей атрибутикой внедорожников гравий Frontera разделяет свое основание со стандартной Frontera Electric. Это означает систему переднего привода. В то время как Opel предполагает, что концепция может справиться с «мягкими приключениями», ссылаясь на его низкий центр тяжести и мгновенную доставку крутящего момента для электромобилей, отсутствие полного привода может поднять бровь среди серьезных энтузиастов по бездорожью.

Самая мощная версия производственной Frontera Electric, на которой основана эта концепция, имеет единый электродвигатель, производящий 115 киловатт (эквивалент 154 лошадиных сил) и оснащен батареей 54 кВтч. Эта установка рассчитан на диапазон до 400 км по одной зарядке, что является респектабельным для EV в своем классе, но может ограничить более амбициозные сухопутные поездки.

Опель не указал на какие-либо непосредственные планы по соответствию фронтере с помощью полноприводной системы. Это может быть легко достигнуто, добавив электродвигатель к задней оси, решению, которое можно увидеть в других транспортных средствах Stellantis, таких как Jeep Avenger 4XE и Alfa Romeo Junior Ibrida Q4.

Концепция гравия Frontera будет дебютировать 30 мая на мероприятии XS Carnight в Wörthersee, Австрия. В то время как официально выставочный автомобиль, Opel, кажется, искренне заинтересован в оценке реакции общественности. Ребекка Рейнерманн, вице -президент по маркетингу Opel и Vauxhall заявила, что концепция «создана для того, чтобы запустить нашу фанатскую базу и проверить спрос на более смелую, более прочную фронтеру».

Если энтузиазм достаточно силен, может появиться производственная версия, которая потенциально предлагает стильный электромобиль на тему приключений, чтобы конкурировать с другими грубыми маленькими внедорожниками, такими как предстоящие более жесткие варианты Dacia Duster.

Источник