Производительность подтверждает свою жесткую внешность

На первый взгляд, Fang Cheng Bao Tai 3 выделяется своими квадратными пропорциями и вертикальной позицией. В отличие от большинства автомобилей BYD, которые мы протестировали, он имеет дизайн, который чувствует себя ближе к концептуальному автомобилю, но это очень большой производственный автомобиль. В качестве дебютной модели в новой серии Tai’s Byd в рамках суббренда Fang Cheng Bao Tai 3 нацелен на молодых водителей, ищущих более прочный вид в компактном городском внедорожнике.

Цены варьируются от 133 800 юаней (около 18 600 долларов США) до 193 800 юаней (около 26 900 долларов США), причем как на заднем, так и в полном приводе доступны в пяти отделках. Обнаружение длиной 4605 мм, шириной 1900 мм и высотой до 1930 мм с дополнительным модулем беспилотников, Tai 3 занимает пространство между ориентированными на семью кроссоверами и бездорожьями, соединяя их с необычным подходом. Клык Byd Chang Bao недавно объявил, что его модельные поставки Tai 3 достиг 10 000 единиц.

Экстерьер

Tai 3 принимает отчетливо угловой дизайн, с квадратными линиями и острыми поверхностями, которые отличают его от более обтекаемых электрических внедорожников. Фронт имеет высокий нос, тонкие светодиодные фары и вертикальное решетку, дополненное расщепленными колесными арками, которые способствуют прочному внешнему виду. Сзади, вертикальные задние фонари и плоская задняя дверь подчеркивают практичность. На версиях, оснащенных модулем беспилотников, люк на крыше интегрирует стручок в кузов — необычная особенность, которая добавляет визуальной идентичности модели, не завышая его цели.

Другие вдумчивые элементы дизайна включают высокий просмотр, рельсы на крыше и выдающуюся облицовку вокруг рульных арков. Все это усиливает изображение Тай 3 как электромобиль, который не остается на асфальте. Позиция вертикала и уверена, выделяясь даже в многолюдных городских участках.

Интерьер

Внутри дизайн продолжает бурную тему, включая прямую и функциональную макет. В салоне есть смесь физического управления, включая выдающийся селектор передач, вращающиеся ручки и ряд кнопок, сочетающийся с 15,6-дюймовым центральным сенсорным экраном (12,8 дюйма на нижних вычислениях). Система запускает интерфейс Byd’s Delink 100, который поддерживает голосовые команды, обновления в эфире и интегрированную навигацию.

Tai 3 оснащен 8,8-дюймовым кластером цифровых приборов во всех вариантах, с 12-дюймовым отображением головки, доступным на более высоких комплексах. Передние сиденья включают регулировку мощности, нагрев и вентиляцию, в то время как задние сиденья обеспечивают регулируемые спинки и центральный подлокотник для дополнительного комфорта. Практические штрихи включают в себя беспроводную зарядную площадку 50 Вт и отсек для хранения температуры в центральной консоли. Передний ствол 151L и внешний задний отсек 28L обеспечивают дополнительное хранение и гибкость для ежедневных и случайных поездок.

Дизайн салона уравновешивает практичность с несколькими отличительными элементами. Он склоняется к функциональному подходу, а не роскошь, с твердыми и долговечными материалами, не появляясь по недорогим. Макет прост, с некоторыми нетрадиционными штрихами, которые добавляют характер, не будучи чрезмерно стилизованным.

За рулем

Дизайн салона приоритет приоритетирует практичность при включении тонких деталей дизайна. Материалы выбираются для долговечности и функциональности, избегая роскошного ощущения, но поддерживая качественный вид. Макет удобен для пользователя и прост, со скромными акцентами, которые обеспечивают некоторый характер, не привлекая слишком большого внимания.

В городском вождении поездка более гладкая, чем может означать бурная экстерьер автомобиля. Подвеска адаптируется к различным дорожным условиям, поглощая удары и обеспечивая стабильность через повороты. Рулевое управление отзывчиво и легко обрабатывать в жестких пространствах. Хотя автомобиль весит 1995 кг, он остается управляемым и составленным на дороге.

Мы также оценили его производительность на грубой местности. IATS (интеллектуальная система местности) автоматически регулировали режимы вождения при столкновении с свободными поверхностями. Транспортное средство сохраняло контроль без проблем, демонстрируя практическую функцию своей технологии.

Регенеративное торможение хорошо настроено, что обеспечивает естественное ощущение во время низкоскоростного вождения, особенно в движении остановки. При быстрой зарядке TAI 3 может перезаряжаться от 30% до 80% примерно за 18 минут, что добавляет удобство для повседневного использования.

Вердикт

Fang Cheng Bao Tai 3 — это свежий взгляд на компактный электрический внедорожник. Он не пытается превзойти сегмент или имитировать внедорожники старой школы-это вычеркивает свою собственную личность. Дизайн смел, технология имеет смысл, и оборудование оправдывает обещание.

Это не машина, построенная для шикарных школьных пробежек или тихих поездок на работу. Это для водителей, которые хотят чего -то другого — EV, который готов испачкать свои колеса, даже если он проводит большую часть своего времени в городе. С такими функциями, как система беспилотников и внедорожник, это не игрушка или трюк. Это компактный внедорожник с чувством цели и небольшой личности. Одно это выделяет его в растущем море подобных предложений.

Следите за новостями на следующей неделе Воскресный Китай Драйв в Автомобильные новости Китайгде вы можете прочитать больше оценок от первого лица китайских автомобилей.