Hyundai поддерживает водородную мечту с помощью концепции INITIUM

Компания Hyundai представила концепцию электромобиля INITIUM на водородных топливных элементах (FCEV). Автомобиль доказывает, что Hyundai еще не отказалась от водородной энергии (хотя, вероятно, так и должно быть). Но что еще более важно, он представляет новый поразительный язык дизайна, который обязательно заставит людей говорить.

INITIUM представляет серийный FCEV, запуск которого запланирован на первую половину 2025 года, опираясь на 27-летний опыт компании в разработке водородных топливных элементов. Можно было бы подумать, что после 27 лет разработок, сопровождавшихся почти нулевым интересом со стороны клиентов, Hyundai поймет это послание. Очевидно, они полагают, что мы собираемся повернуть за угол. Мы верим, что они действительно в чем-то замешаны, но это уже другая история.

INITIUM знаменует собой дебют нового языка дизайна Hyundai «Искусство стали», который был создан, чтобы воплотить характер HTWO, специализированного бизнес-бренда Группы, посвященного цепочке создания стоимости водорода. Внешний вид концепта отличается четкими линиями, сильными формами и характерным световым знаком, включающим символ HTWO. Этот уникальный элемент дизайна, вдохновленный символом «+», интегрирован в бампер, создавая визуальную подсказку, которая выделяет этот FCEV.

Внешний вид INITIUM, напоминающий внедорожник, создает ощущение прочности и возможностей, а его 21-дюймовые колеса и гладкий багажник на крыше добавляют футуристический оттенок. В дизайне концепта приоритет отдается эстетике, но он не упускает из виду функциональность и аэродинамическую эффективность, позволяющие максимально увеличить запас хода.

Вернемся к водороду. Hyundai оснастила INITIUM большими водородными топливными баками и аэродинамическими колесами, чтобы обеспечить запас хода более 650 км. Это впечатляющий диапазон, но максимальная мощность двигателя составляет всего лишь 150 кВт. Учитывая, что INITIUM выглядит как большой внедорожник, ожидать революционных характеристик не стоит.

Hyundai может похвастаться тем, что одной из выдающихся особенностей INITIUM является планировщик маршрутов, разработанный специально для FCEV. Эта интеллектуальная система разработана, чтобы помочь водителям найти водородные зарядные станции на своем маршруте, устраняя необходимость в отдельных приложениях или телефонных звонках. Планировщик маршрута также предоставляет информацию о доступности станций, рабочем состоянии и даже количестве транспортных средств, ожидающих зарядки. Хотя это звучит впечатляюще, крайне ограниченное количество водородных станций, вероятно, означает, что любая поездка на автомобиле не превышает 300 км в одну сторону.

INITIUM предлагает функцию «Автомобиль-загрузка» (V2L), позволяющую питать бытовую технику и персональные устройства с помощью водородного топливного элемента автомобиля. Эта умная функция превращает INITIUM в мобильный источник энергии, обеспечивающий электроэнергию без вредных выбросов.

Hyundai планирует продемонстрировать INITIUM на автосалоне в Лос-Анджелесе и автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2024 года. Компания является лидером на мировом рынке водородных транспортных средств, но это потому, что вряд ли какой-либо другой автопроизводитель серьезно заинтересован в этой области. Toyota пытается уже много лет, а BMW экспериментирует со своим специализированным парком автомобилей iX5, но ничего серьезного из этого не выходит.

Ожидается, что серийная версия концепта INITIUM выйдет на дороги в первой половине 2025 года, а это означает, что концепт, который мы видим здесь сегодня, вряд ли можно назвать концептом — он гораздо ближе к серийному автомобилю, чем хочет признать Hyundai. Приверженность Hyundai использованию водорода заслуживает восхищения. Предыдущие усилия были менее чем впечатляющими, но компания упорствует. Возможно, они знают что-то, чего не знаем мы.

Источник