Scout Traveler: электрический внедорожник с 800 В и ценой от €49 100
Компания Scout, возрождённая концерном Volkswagen, представила два концепт-кара на базе будущего электрического внедорожника Traveler: Mountainside и Trail-Ready Concept. Премьера состоялась в преддверии запуска производства на новом заводе в Блайтвуде, Южная Каролина, который обошёлся Volkswagen в €2 млрд (≈ 195,7 млрд рублей по текущему курсу).
Scout Traveler — электрический внедорожник, возрождающий легендарную марку
История марки Scout началась в 1980 году, когда International Harvester прекратил выпуск оригинального Scout II. Спустя четыре десятилетия Volkswagen выкупил права на бренд вместе с производителем грузовиков Navistar в 2021 году и решил не дать имени пропасть. Немецкий концерн, долгое время пытавшийся понять американский рынок пикапов и внедорожников, пошёл на необычный шаг: заключил технологические альянсы с XPeng (разработка программного обеспечения и, возможно, силовой установки увеличенного запаса хода) и инвестировал миллиарды в Rivian для создания передовых электрических архитектур.
Такая свобода позволила дизайнерам Scout создать машины с настоящим характером, а не очередные обтекаемые кроссоверы. Вместо одного шоу-кара публике показали два совершенно разных видения внедорожника.
Scout Traveler Mountainside: тихая роскошь по-американски
Концепт Mountainside в окрасе Morning Dusk с 22-дюймовыми колёсами
Концепт Mountainside обращается к сегменту «тихой роскоши», но делает это без цинизма. Кузов окрашен в оттенок Morning Dusk — тёмно-коричневый с золотистым металликом, который проявляется на утреннем солнце. Внешность лишена массивных багажников на крыше и внешнего крепления запасного колеса, а силуэт венчает панорамная стеклянная крыша. Автомобиль стоит на 22-дюймовых колёсах Vault с анодированной чёрной отделкой и 35-дюймовых шинах.
Салон, названный Alpine District, отделан полуанилиновой кожей с естественными отметинами, текстилем в серую вязку, тканью «гусиная лапка» на потолке и стойках, а также переработанным орехом. Передняя панель сохраняет массивные механические переключатели, поворотные ручки и динамики из нержавеющей стали с узором Harvester — дань истории марки.
Салон Alpine District с полуанилиновой кожей и тканевыми вставками
Scout Traveler Trail-Ready Concept: суровый внедорожник
Концепт Trail-Ready с матовой краской Galvanized Steel и внедорожными шинами
Второй концепт — Trail-Ready — ориентирован на тяжёлое бездорожье. Кузов покрыт матовой краской Galvanized Steel, имитирующей необработанный металл, а стойки крыши окрашены в оттенок Canvas. Установлена открытая тканевая крыша Cabana Top, которая откидывается назад, открывая салон для пыли и воздуха.
Вместо модных колёс — 18-дюймовые диски с beadlock и агрессивные 35-дюймовые шины с высоким профилем. Передний и задний бамперы изготовлены из высокопрочной стали с улучшенными углами въезда и съезда, спереди интегрирована лебёдка с крюком, сзади — прочный фаркоп. Стальные пороги защищают днище, модульный багажник на крыше крепит груз для экспедиций, а на задней двери установлен карусельный держатель для полноразмерного запасного колеса и канистры.
Канистра намекает на опциональную силовую установку Harvester с увеличенным запасом хода. Чисто электрический Traveler получит два электромотора и разгон до 60 миль/ч примерно за 3,5 секунды. Версия Harvester оснащается компактным четырёхцилиндровым бензиновым генератором под полом, который не приводит колёса напрямую, а лишь подзаряжает тяговую батарею вдали от зарядных станций. Для любителей бездорожья это страховка от разряда в глуши.
Интерьер Trail-Ready, названный Denim District, сочетает прочный синий текстиль в стиле денима с кожей Brick Red, устойчивой к грязи и мокрым собакам.
Размеры и сравнение с конкурентами
Без внешнего держателя запасного колеса длина Traveler составляет 4 849 мм, с ним — 5 281 мм. Высота — 1 938 мм, колёсная база — 3 058 мм, ширина кузова — 2 029 мм (с зеркалами — более 2 327 мм). Дорожный просвет — 307 мм, глубина преодолеваемого брода — 914 мм. Буксировочная способность — 3 175 кг, полезная нагрузка — около 900 кг.
Для сравнения: Rivian R1S имеет длину 5 100 мм, колёсную базу 3 076 мм, высоту 1 963 мм и ширину с сложенными зеркалами 2 083 мм. Land Rover Defender 110 с запасным колесом на двери — 5 019 мм (без него 4 758 мм), ширина 1 996 мм, высота 1 967 мм, база 3 023 мм. Подзаряжаемый гибрид Jeep Wrangler 4xe значительно компактнее: длина 4 785 мм, ширина 1 877 мм, база 3 007 мм.
Цена и позиционирование
Стартовая цена Scout Traveler заявлена на уровне €49 100 (≈ 4,8 млн рублей по текущему курсу), а первые версии останутся в пределах €51 000 (≈ 5,0 млн рублей). Даже с опциями, которые могут добавить 10–15 тысяч евро, Harvester обойдётся дешевле многих конкурентов. Для сравнения: Rivian R1S стоит от €64 900 до более чем €77 000 (≈ 6,35–7,54 млн рублей), Land Rover Defender легко переваливает за шестизначные суммы, а электрический Mercedes-Benz G 580 с EQ Technology — свыше €120 000 (≈ 11,74 млн рублей).
Оба концепта демонстрируют, что электрическая тяга не мешает внедорожным качествам. Если Volkswagen не станет излишне опекать бренд и позволит заводу в Южной Каролине собирать машины с должным качеством, Scout может совершить успешное возвращение и показать индустрии, как создать электрический 4×4, который действительно захотят купить.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.
Почти способен синтезировать обратный захват серотонина.
- Shell и FAW создают более безопасные батареи для электрических грузовиков - 14 сентября, 2026
- Электрические грузовики в центре внимания выставки IAA в Ганновере - 14 сентября, 2026
- Denza N8L EV: 130 кВт·ч, запас хода 960 км и зарядка за 9 минут - 14 сентября, 2026