Производство отечественных электрогрузовиков уже готово к старту
Не так давно питерский стартап «Электромобили Мэнуфэкчуринг Рус» объявил о том, что займется производством электромобиля EVM Pro на базе УАЗ Профи. Так, пару дней назад, было сказано о том, что первый российский электрический грузовик EVM Pro готов к серийному производству.
Модель электрогрузовика создана на базе шасси УАЗ «Профи». По мнению разработчиков — это самая доступная платформа на сегодняшний день в нашей стране. С тем учетом, что платформа еще и грузоподъемностью до полутора тонн. Однако, самое интересное — это то, что электродвигатель весит всего 50 килограмм. Дальность хода новинки — 300 километров.
Главным преимуществом электрогрузовика является стоимость его эксплуатации. Как заявляют производители — это 8р/км. Стоит отметить, что у похоже автомобиля, только с ДВС, эта цифра может увеличится и в два раза.
Вообще любой электротранспорт дает ряд преимуществ: это легкость управления, комфорт для самого водителя. Здесь мы внедрили электрический гидроусилитель руля. Машина имеет очень хорошие параметры по вождению, она отлично держится в поворотах, – обяснил разработчик электрогрузомобиля, генеральный директор компании-производителя Илья Рашкин.
Электромобиль ориентирован на компании, у которых есть какие-то комплексы складские для того, чтобы обеспечить зарядные инфраструктуры. То есть ночью автомобиль заряжается по дешевому тарифу, утром выходит в рейс. Плюс у электромобиля значительно меньше затрат на обслуживание, нет масла, меньше издержек, меньше ломается, – отметил финансовый директор компании-производителя Игорь Гирдин.
Что касается производства. Комплектующие для сборки модели будут привозить из разных городов России. Завод будет расположен в Москве, в особой экономической зоне «Технополис Москва». Объем выпуска запланирован в 1 тысячу единиц электромобилей в год.
Источник: МИР24
Ну насчет легкости управления допустим поверю, а кузов по-прежнему будет гнить? У меня полуторка с салона уже со ржавчиной была, на глушителе и кардане. А потом и дальше рыжики пошли, борта, швы рамы… Стоимость эксплуатации, как в статье говорят, уменьшится, но это без учета трат на покраску)
Всё будет зависеть от качества в любом случае… Китайцы умудряются при скромной цене давать определённый уровень, пусть и не высокий… Так что нашим просто придётся этот уровень держать… иначе будем все на китайцах:)
А готовы ли официальные дилеры к очереди поломанных машин? Если с топливным движком уазы мрут не откатав и 80 тысяч, то что ждать от двигателя который только появился. Сколько бы лет движки бы не ставили в уазы, они все никак не могут исправить жор масла с постоянными подтеками, то что стоит ожидать от не обкатанных агрегатов?
Интересный конечно вопрос, хотя электродвижок проще, поэтому надеюсь что и поломок будет меньше.