Dacia Sandero обыграла Tesla Model Y и стала неожиданным автомобильным чемпионом Европы

При неожиданном повороте событий Dacia Sandero, бюджетный хэтчбек с двигателем внутреннего сгорания, вот-вот станет самым продаваемым автомобилем в Европе 2024 года. Эта победа досталась за счет Tesla, которая доминировала на европейском рынке в 2023 году.

Подъем Сандеро на вершину не является сюрпризом. При стартовой цене всего 12 000 евро это привлекательный вариант для потребителей с ограниченным бюджетом. Этот компактный хэтчбек без излишеств идеально подходит для передвижения по европейским городам, а его топливная экономичность означает, что его эксплуатация почти так же дешева, как и электромобиля. И нет, вы не можете винить в этом электромобили, но мы вернемся к этому.

Тем временем Tesla столкнулась с рядом проблем на европейском рынке. Снижение цен и наращивание производства на заводе в Берлине на самом деле не помогли, а продажи Tesla упали на 13,7% в годовом исчислении. Это можно объяснить усилением конкуренции со стороны других производителей электромобилей, снижением государственных стимулов и общим экономическим спадом.

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) опубликовала последние данные, которые свидетельствуют о том, что трудности Tesla не свидетельствуют о более широком спаде на рынке электромобилей. Фактически, если мы исключим Tesla из уравнения, продажи электромобилей в Европе фактически выросли на 1,3%. Это означает, что проблемы Теслы являются ее собственными.

В то время как продажи Tesla упали, у других производителей электромобилей наблюдается значительный рост. Продажи BYD выросли на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот рост во многом обусловлен более низкими ценами на электромобили и тем фактом, что в прошлом году BYD практически не присутствовал на европейском рынке.

Ожидается, что Tesla выпустит обновленную версию Model Y уже в январе 2025 года. Эта обновленная модель может оживить продажи Tesla и вернуть компанию на вершину европейских чартов. Однако из-за растущей конкуренции со стороны признанных автопроизводителей и новых игроков, таких как BYD, Tesla на этот раз придется нелегко.

Неожиданная победа Сандеро на самом деле не так уж и неожиданна. Это напоминание о том, что доступность и практичность очень важны для покупателей автомобилей. Поскольку домашние бюджеты ужесточаются, а субсидии на электромобили исчезают и забываются, у людей нет стимула участвовать в революции электромобилей.

Кажется, первоначальный блеск сходит на нет, и те люди, которые хотели вскочить на подножку электромобиля, уже в нем. Остальное население осталось позади, ожидая появления дешевых электромобилей и тем временем покупая автомобили с двигателями внутреннего сгорания. И это исключительно потому, что автопроизводители преследовали покупателей, которые могут раскошелиться, а не предлагать электрические эквиваленты Sandero. Такое ощущение, что даже новый Renault 5 может оказаться слишком поздно. И все проблемы, с которыми сталкивается Volkswagen? Это потому, что они пошли олл-ин с ID в размере 75 000 евро. Ажиотаж и ID.7 за 65 000 евро, а все, кто хочет, — это Sandero за 12 000 евро.

С помощью