В Венеции представлена первая в мире «летающая» электрическая лодка-такси Candela P-8 Voyager
Стокгольмская компания Candela, мировой лидер в производстве электрических судов на подводных крыльях, которые «летают» над поверхностью воды и потребляют значительно меньше энергии, представила свое новейшее электрическое плавсредство — Candela P-8 Voyager. Разработанный для замены традиционных водных такси и коммерческих пассажирских судов, которые традиционно полагались на двигатели внутреннего сгорания, P-8 Voyager готовится открыть новые горизонты для морского транспорта.
Представленный на выставке Salone Nautico в Венеции, P-8 Voyager построен на той же основе, что и самый продаваемый электрический скоростной катер компании — C-8.
Voyager опирается на аналогичную систему подводных крыльев, используемую на других электрических лодках Candela, которую разработали 50 с лишним инженеров компании, опираясь на опыт в области беспилотников, аэрокосмической промышленности и программного обеспечения. Бортовой контроллер Flight автоматически изменяет угол атаки подводного крыла, когда лодка достигает скорости 16 узлов, позволяя ей взлететь над волнами.
Контроллер полагается на широкий набор датчиков для определения высоты волны и обеспечения плавного хода даже в неблагоприятных условиях. Благодаря большой высоте «полета» и быстрой регулировке крена, тангажа и высоты, выполняемой 100 раз в секунду, система может справиться с волнами высотой 4-5 футов.
Вот что говорит начальник отдела коммерческих судов компании Candela Эрик Эклунд:
Вы получаете мореходные качества 100-футового судна на 28-футовом судне. Прогулка в плохую погоду станет самым ярким опытом общения с природой. Любоваться драматическими пейзажами, разбивающимися волнами и всем остальным, безопасно пролетая над ними в абсолютной тишине — это новый уровень комфорта, который, осмелюсь сказать, еще никогда не испытывался на море.
Система также идеально подходит для районов, чувствительных к волнам от лодок, таких как Венеция, поскольку подводные крылья оставляют практически нулевой след. По словам компании Candela, волна, оставляемая ее судами на подводных крыльях, не больше, чем у знаменитых гондол Венеции.
Что важно для владельцев и операторов коммерческих судов, P-8 Voyager спроектирован таким образом, чтобы максимально исключить необходимость технического обслуживания.
Это связано с тем, что в лодке используется двигатель Candela C-POD, который был специально разработан для судов компании на подводных крыльях. Пара погруженных в воду двигателей обеспечивают мощность 50 кВт и напрямую приводят во вращение гребные винты, не требуя никакой трансмиссии. Это означает отсутствие шума, масла, охлаждающей жидкости и практически полное отсутствие необходимости в обслуживании.
Candela утверждает, что приводной блок C-POD может работать без обслуживания в течение 3 000 часов (по сравнению со многими подвесными моторами с ДВС, которые требуют интервалов технического обслуживания в 100 часов). Сокращенный график ТО идеально подходит для пользователей в отдаленных местах, где трудно найти технических специалистов.
При швартовке подводные крылья убираются в углубление корпуса выше ватерлинии для предотвращения роста морской флоры на них. P-8 Voyager также полностью подключен к сети и может использовать преимущества обновлений по воздуху (OTA), что позволяет работающему по графику 24/7 отделу обслуживания Candela проводить удаленное устранение неисправностей в любое время.
Эклунд продолжил:
Мы знали, что для коммерческих пользователей, переходящих на электричество, аспект обслуживания весьма актуален. Неважно, занимаетесь ли вы наблюдением за китами или являетесь капитаном супер-яхты, наша цель — свести к нулю время простоя судна из-за технического обслуживания.
Candela P-8 Voyager движется со скоростью 20 узлов и достигает максимальной скорости 30 узлов. На 8,5-метровой (28 футов) лодке, помимо экипажа, могут разместиться шесть пассажиров.
Мнение Electrek.co
Это большие перспективы для электрической морской индустрии. Пассажирские паромы и водные такси являются важнейшими видами транспорта для островов, архипелагов и прибрежных поселков по всему миру. В этой отрасли почти полностью доминируют паромы с двигателями внутреннего сгорания, но Candela P-8 Voyager может внести огромный вклад в замену многих из этих небольших, загрязняющих окружающую среду паромов и водных такси электрическими судами.
И не только это, но и то, что они сделают плавание намного лучше. Двигатель C-POD — это не просто новый электрический лодочный мотор — или, скорее, два новых электрических лодочных мотора в одном — это революционный скачок вперед в развитии электрических лодок.
Пара встречно вращающихся двигателей способна работать с большей мощностью при меньших габаритах благодаря погружению в воду, что также делает их практически бесшумными для пассажиров. Длительный интервал технического обслуживания также означает, что владельцы паромов могут держать лодки на воде и работать гораздо дольше, чем обычные лодки с ДВС, которые требуют гораздо более частых интервалов технического обслуживания.
«Летающая лодка» обеспечивает отсутствие качки на волнах, что также станет огромным улучшением для пассажиров.
Только на прошлой неделе я переправлялся на пароме в Исландии через 4-мильный (6,5 км) участок северной Атлантики. Это был ветреный день, что означало длинные океанские волны, которые, в свою очередь, означали сильную качку. Я избавлю вас от подробностей, но скажу лишь, что в то утро у меня был прекрасный завтрак, который, к сожалению, во мне находился недолго…
С водным такси P-8 Voyager на подводных крыльях от Candela это не будет проблемой для пассажиров с чувствительным желудком. Ранее я уже тестировал «летающую» электрическую лодку C-7 компании Candela и провел время просто замечательно, не испытывая никаких проблем с укачиванием.
Я с нетерпением жду, когда больше компаний примут на вооружение такие лодки, чтобы сделать паромные перевозки лучше для пассажиров, экипажей и всех, кто дышит общим воздухом нашей планеты.
Источник: electrek.co
- Стильненький снаружи, классненький внутри: обзор Avatr 11 - 30 ноября, 2023
- Расширяем «горизонты человечества»: обзор Gaoshe HiPhi X - 2 ноября, 2023
- Самый динамичный и авангардный серийный минивэн в мире: обзор электрокара Zeekr 009 - 28 сентября, 2023