В Беларуси представили отечественный электрический спорткар
Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Республики Беларусь представил свой первый отечественный электрический спорткар под названием Electro Roadster. На данный момент, это лишь образец, который еще очень далек от серийного производства, однако, уже есть на что посмотреть. Например, в «Родстере» используется электроника собственной разработки сотрудников института. Цель проекта по созданию спортивного электрокара — тестирование элементов компонентной базы, разработанных в институте, демонстрация кастомных образцов автокомпонентной базы для электротранспорта.
Презентация новинки состоялась в прошлые выходные в рамках соревнований Minsk Electro. Что касается характеристик «Родстера», по словам начальника научно-инжинирингового центра Объединенного института машиностроения НАН Александра Белевича, новинка весит чуть больше одной тонны и способна проехать на одном заряде батареи емкостью 24 киловатт-часа 270 километров. В модели установлен электромотор мощностью 218 лошадиных сил. Его максимальная скорость составляет 170 километров в час. Первую сотню модель достигает за шесть секунд, при этом, создатели планируют сократить время разгона до четырех секунд.
На данный момент инженеры не раскрывают процент локализации машины, упоминая лишь о том, что большинство электроники, в том числе система управления – собственной разработки института. Также по данным белорусских СМИ, «производство таких машин могут поставить на поток».
В Беларуси создан и поставлен на производство отечественный электродвигатель разной мощности. Электроника и управление к этим машинам, а также сборка аккумуляторных систем успешно освоены, — сообщает один из представителей института.
Стоит напомнить, что первый прототип электрического спорткара был показан еще два года назад. Тогда назывались те же динамические характеристики, а еще разработчики утверждали, что модель может спокойно конкурировать с Tesla.
Мы считаем, что этот автомобиль сможет соревноваться с Tesla, – заявлял тогда представитель института.
Он легкий, маневренный, используется для того, чтобы мы могли в критических режимах отработать свои двигатели и технические решения.
Источник: motor.ru
