Сравнение отечественных электрогрузовиков EVM Pro и «ЭкоАвтоПроф»
Не так давно в России был представлен новый отечественный электрогрузовик «ЭкоАвтоПроф», который точно так же как и EVM Pro создан на базе УАЗ «Профи». В этом релизе мы сравним обе модели, расскажем о их характеристиках, планах и многом другом.
EVM Pro
Начнем пожалуй с EVM Pro, так как эта модель появилась гораздо раньше и прошло уже достаточно времени, что бы точно заявить о характеристиках модели, как обстоят дела с производством и о многом другом.
Электрический грузовик от компании «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» создавался совместно с Ульяновским автозаводом на базе шасси УАЗ «Профи». Грузовик массой 3,5 тонны обладает дальностью хода в 300 км, при этом, допустимая полезная нагрузка грузовика достигает 1 тонны. Электрогрузовик включает в себя российскую силовую установку, бортовую электронику и программное обеспечение собственной разработки, а также автономное отопление кабины водителей и электрокондиционер для летнего периода эксплуатации. Для сохранения заряда в минусовые температуры предусмотрен обогрев батареи. Использование электрогрузовика предусмотрено и для городской среды. Стоимость автомобиля составит около 4 млн рублей, но за счет субсидий цена будет гораздо меньше. Производство электромобиля локализовано практически на 100%, оборудование, комплектующие, в том числе электродвигатели, создают в России.
Производство электрогрузовика налажено в особой экономической зоне «Технополис Москва». На начальном этапе планируется выпускать около 1 тысячи электромобилей EVM PRO в год, а в перспективе производство будет увеличено до 5 тысяч машин.
Технические характеристики модели отлично подходят для того, чтобы закрыть все вопросы с внутригородской логистикой. На модель уже пошли первые заказы, по словам сооснователя компании Ильи Рашкина, объем предварительно полученных заказов уже превышает 500 электромобилей. В том числе есть договоренность со структурами Александра Лебедева (владеет «Национальной резервной корпорацией») о продаже 250 грузовиков для его экосистемы.
«ЭкоАвтоПроф»
«ЭкоАвтоПроф» — это совместная разработка двух производственных компаний «СТ Нижегородец» и «СпецАвтоИнжиниринг». Как мы уже сказали, модель построена на базе УАЗ «Профи». Функции новинки максимально схожи с EVM Pro — он является коммерческим транспортом «последней мили» и будет выполнять разлиные задачи для города, ритейла, маркетплейса и логистического сервиса.
«ЭкоАвтоПроф» — специальная версия, построенная на базе шасси УАЗ «Профи» с короткой колесной базой и полной массой 3500 кг. Общие габариты автомобиля составляют 5800х2170х2900 мм. Внутренние размеры установленного фургона составляют 2990х2050х1890 мм, а его объём – 12 м³. Стенки и крыша надстройки выполнены из 3-слойных клееных сэндвич-панелей с утеплителем, толщиной 50 мм, обшиты стеклопластиком толщиной 1,5 мм с наружным обрамлением из алюминиевого профиля и пластиковых вставок. В его внутреннем обрамлении используются оцинкованные уголки. Пол представляет собой клееную 4-слойную панель с верхним пластиковым противоскользящим покрытием толщиной 2 мм. Конструкция фургона позволяет перевозить в нем грузы, требующие соблюдения температурного режима и предусматривает комплектацию холодильной установкой.
Электрическая платформа новинки имеет модульную архитектуру. На выбор предлагается два варианта ёмкости батарей с запасом хода на 150 или 300 километров. Помимо этого, батарейные блоки электрической платформы построены на ячейках LFP повышенной ёмкости и имеют в своей архитектуре отопительные элементы, которые автоматически включаются при понижении температуры и управляются встроенной системой BMS.
Для начала модель будет проходить различные испытания и работы по сертификации продукта, а после, в марте следующего года он войдет в серийное производство с годовым объемом выпуска не менее 500 электрогрузовиков.
Сравним
Ну что же, после «небольшой» вводной части пришло время сравнить обе модели. Думаю, характеристики смысла затрагивать нет, так как построены модели одинаково. Важно лишь сразу сказать, что обе модели будут выполнять функцию логистики, тем самым полностью закроют ее в нашей стране. Производство электрогрузовиков EVM Pro, конечно, выгодней и удобней, так как оно расположено в ОЗС «Технополис Москва», да и машин они будут производить больше — 1000 в год против 500 в год от «ЭкоАвтоПроф». Но, разумеется, это только начало. В будущем компании нарастят производственные мощности и обе выйдут за тысячу машин точно. Но главным плюсом можно отметить, что в городах точно станет чище. Представим, что сейчас в Москве логистикой занимаются обычные автомобили с ДВС, а, допустим, через пять лет в столице этим делом займутся исключительно «зеленые» машины. Единственный минус — нехватка зарядных станций для электромобилей, в частности для электрогрузовиков, так как для них нужны специальные зарядки. Но в этом плане EVM Pro имеет преимущество, так как у них есть собственное зарядное устройство мощностью 40 кВт, которое позволяет зарядить машину примерно за два часа и идет с ней в комплекте.
Все же, наличие обеих компаний является огромным плюсом для нашей страны, надеюсь, на них действительно будет высокий спрос и они смогут заменить обычные грузовики с двигателями внутреннего сгорания.
