Maserati планирует электромобили на базе Huawei и JAC
Maserati намерена возродить бренд через партнёрство с Huawei и JAC Motors, выпустив два новых электромобиля: среднеразмерный электрический SUV и большой электрический GT. Об этом сообщает издание Future Cars Daily со ссылкой на отраслевые источники.
Две новые модели
Согласно информации, итальянский производитель люксовых автомобилей утвердил планы по выпуску двух новых электромобилей: среднеразмерного электрического SUV и большого электрического GT. Эти модели призваны закрыть определённые ниши на рынке: SUV станет стратегическим дополнением к существующему Grecale Folgore, а GT укрепит идентичность бренда и его спортивное наследие, продолжив линию GranTurismo Folgore. По данным инсайдеров, внутренние обсуждения сейчас склоняются к тому, чтобы первым продуктом сотрудничества стал именно электрический GT.
Новый электрический GT Maserati в сотрудничестве с Huawei
Стратегия двойного бренда и производство
Партнёрство предполагает перестройку технологий, производства, брендинга и дистрибуции. В рамках стратегии «двойного бренда» автомобили будут продаваться в Китае под маркой Maextro, а на международных рынках сохранят значок Maserati.
Чтобы совместить экономическую эффективность с сохранением люксового наследия, Maserati планирует использовать экспортную модель Semi Knocked Down (SKD). В соответствии с этой схемой «белые кузова» (неокрашенные каркасы автомобилей) будут производиться на заводе JAC в Хэфэе (Китай), а затем отправляться в Италию для финальной сборки, включая установку люксового интерьера и настройку шасси.
Источники отмечают, что Maserati сохраняет значительные полномочия в принятии решений относительно международной дистрибуции. Первоначальными целевыми рынками названы Ближний Восток, Италия, Франция и Германия. Эта стратегия также призвана оживить производственные ресурсы на исторических заводах Maserati в Кассино и Модене.
Maserati Grecale Folgore
Критическое положение бренда
Сотрудничество приходится на критический для Maserati момент. В 2025 году глобальные поставки бренда упали ниже 8 000 единиц — на 80% по сравнению с пиком 2017 года и до самого низкого уровня за более чем десятилетие. Финансовые показатели также оставляют желать лучшего: скорректированный операционный убыток составил 198 млн евро (≈ 19,2 млрд рублей по текущему курсу), а рентабельность — минус 27,3%.
Генеральный директор Stellantis Антонио Филоса ранее признавал необходимость привлечения промышленных партнёров для обеспечения будущего бренда без его продажи. Интегрируя интеллектуальные технологии Huawei и производственные возможности JAC, Maserati рассчитывает преодолеть текущие ограничения в области НИОКР и цифровой трансформации, надеясь вернуть себе блеск на мировом люксовом рынке.
Maextro S800 от HIMA
JAC — автопроизводитель из Хэфэя (Китай), который в последние годы стал известен производством высококлассных автомобилей Maextro для HIMA (Huawei Intelligent Automotive Solution).
Лю Мяо, автор материала
По материалам carnewschina.com: оригинал.