История электромобилей СССР/РФ: от первых экспериментов до современных разработок

17 апреля, 202317 апреля, 2023 Вадим Neflenor история электомобилей, россия

Электромобили – это не только современное технологическое новшество, но и важная часть истории автомобилестроения СССР и России. В данной статье мы познакомимся с ключевыми этапами развития электромобилей на территории Советского Союза и России, начиная с первых экспериментов в начале XX века и заканчивая современными разработками.

Начало XX века: первые эксперименты

История электромобилей в России начинается в начале XX века, когда инженеры и ученые стали заниматься изучением и разработкой электрических автомобилей. В 1908 году российский инженер Павел Борзов представил свой первый электромобиль, который мог развивать скорость до 40 км/ч и имел запас хода около 100 км.

Однако, в то время развитие автомобильной промышленности в России было на начальном этапе, и внедрение электромобилей в массовое производство оказалось невозможным. Электрические автомобили продолжали оставаться предметом экспериментов и исследований.

1920-е и 1930-е годы: развитие электротранспорта

После Октябрьской революции и создания СССР, электрический транспорт получил новый импульс развития. В 1920-е годы были разработаны первые советские электромобили – ВКС-1 и Москвич-415. Эти автомобили были созданы на базе уже существующих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и предназначались в основном для городского транспорта.

В 1930-е годы в СССР началось активное развитие электротранспорта, особенно в крупных городах. Это обусловлено рядом причин, таких как необходимость сокращения загрязнения окружающей среды, экономия топлива и низкий уровень шума. В это время в СССР были созданы первые серийные электромобили, такие как ЯТБ-1, ЛуАЗ-967Е и ГАЗ-51Е. Они использовались в различных сферах: от перевозки пассажиров и грузов до медицинского транспорта и коммунальных служб.

Вместе с разработкой и производством электромобилей, в 1930-е годы в СССР начинается развитие инфраструктуры электротранспорта: создаются станции для зарядки электромобилей и разрабатываются планы их размещения в городах.

1950-е и 1960-е годы: расширение ассортимента и инновации

В послевоенные годы в СССР продолжалось развитие электротранспорта, и на свет появляются новые модели электромобилей. В 1955 году был представлен один из самых известных советских электромобилей – Москвич-444Э, который разработали на базе популярного автомобиля Москвич-444 с ДВС.

Особое внимание в это время уделялось инновациям в области аккумуляторов для электромобилей. Были разработаны новые типы аккумуляторов на основе никель-кадмиевых(Ni-Cd) и серебро-цинковых сплавов, которые обеспечивали большую энергоемкость и долговечность.

1960-е годы были временем активного развития космической тематики, и это отразилось на разработке электромобилей. В 1966 году был создан электромобиль Лунник-1, который использовался для исследования поверхности Луны. Этот автомобиль работал на солнечных панелях и был оснащен специальными колесами для движения по лунному грунту.

1970-е и 1980-е годы: эксперименты и кризис

В 1970-е и 1980-е годы в СССР продолжались эксперименты с электромобилями и разработки новых моделей. В это время появляются такие автомобили, как ЗИЛ-118К, ВАЗ-2801 и КамАЗ-5325. Однако, в это время развитие электротранспорта сталкивается с рядом проблем, таких как недостаток инфраструктуры, сложности с серийным производством и экономические трудности в стране. В результате, многие разработки не выходят за рамки опытных образцов и небольших партий.

Тем не менее, в 1980-е годы в СССР проводились исследования по совершенствованию аккумуляторов для электромобилей, в частности, в области литий-ионных аккумуляторов. Однако, эти технологии так и не были реализованы на практике до конца эры СССР.

1990-е годы: переходный период

С распадом СССР и экономическим кризисом 1990-х годов, развитие электротранспорта в России замедлилось. Некоторые проекты, начатые в СССР, были заморожены, а многие исследования и разработки прекратились. Однако, даже в это трудное время, в России продолжали создаваться прототипы и экспериментальные модели электромобилей, такие как ВАЗ-2120 «Реостат» и ВАЗ-2112Э.

2000-е годы: возрождение интереса к электромобилям

В 2000-е годы в России начинается возрождение интереса к электротранспорту. Это связано с улучшением экономической ситуации, ростом мировых цен на нефть и возрастающим вниманием к экологии. В это время появляются новые проекты электромобилей, такие как ВАЗ-ЕЛ-Лада, УАЗ-3172 «Буран» и Ё-мобиль.

Однако, многие из этих проектов также так и не достигли стадии серийного производства, в основном из-за проблем с финансированием и отсутствия сильной государственной поддержки.

2010-е годы и по сегодняшний день: современные разработки и перспективы

В последнее десятилетие в России наблюдается рост интереса к электромобилям и активное развитие отечественной электромобильной промышленности. Это обусловлено рядом факторов, таких как ужесточение международных экологических норм, повышение цен на топливо, а также развитие глобального рынка электромобилей.

А последние годы в России начинается производство современных электромобилей, таких как «КамАЗ-4308» и «Калинка», которые предназначены для грузоперевозок и общественного транспорта. Особое внимание уделяется разработке грузовых электромобилей, таких как электрические грузовики «Урал-63704» и «Урал-6370», а также электробусов, таких как «ЛиАЗ-5292» и «Волжанин-Электро».

Одним из наиболее значимых событий в истории российского электромобильного рынка стало создание компании «Российские электромобили» (РЭМ) в 2018 году. Компания занимается разработкой и производством электромобилей и аккумуляторных систем, а также оказывает услуги по адаптации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к использованию электрических двигателей.

2020 год

В 2020 году был представлен первый российский серийный электромобиль для городского использования – «Зетта». Этот компактный автомобиль имеет запас хода до 200 км и развивает максимальную скорость до 120 км/ч. Планируется, что его производство будет расширено, а стоимость снижена, что сделает его доступным для большего числа потребителей.

Помимо собственных разработок, российские компании активно сотрудничают с зарубежными производителями электромобилей. Так, в 2021 году было объявлено о начале сотрудничества между Россией и Китаем по производству электромобилей и аккумуляторов, что также способствует развитию российской электромобильной промышленности.

Заряженные выводы

В целом, история электромобилей в СССР и России характеризуется периодами активного развития и затишья, но в настоящее время российский рынок электромобилей продолжает развиваться и расширяться. Усиление государственной поддержки, повышение экологического сознания населения и развитие инфраструктуры для электротранспорта способствуют увеличению доли электромобилей на российских дорогах.

В долгосрочной перспективе российские производители электромобилей стремятся занять свою нишу на мировом рынке, предлагая конкурентные модели с хорошими техническими характеристиками и доступной стоимостью. Важным направлением развития является также сотрудничество с зарубежными партнерами и привлечение инвестиций в отечественную электромобильную промышленность.

Таким образом, история электромобилей в СССР и России свидетельствует о постоянном развитии технологий и стремлении инженеров и ученых к экологически чистому и энергоэффективному транспорту. Сейчас мы можем наблюдать увеличение производства и продаж отечественных электромобилей как на внутреннем, так и на международном рынках, что позволит России стать одним из лидеров в области электромобильности.