Главный дизайнер Hyundai обещал электрический внедорожник Genesis в 2021 году
Genesis, люксовый бренд Hyundai, в этом месяце официально представил GV80, свой первый спортивный внедорожник. Он будет запущен в Южной Корее с 3,0-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем. Однако Genesis сказал, что у него будет три кроссовера. MotorTrend сообщил на этой неделе, что третий внедорожник Genesis будет электромобилем, построенным в следующем году на новой электрической платформе Hyundai.
Эта новость появилась через несколько недель после того, как исполнительный вице-президент Hyundai Эйсун Чунг заявил, что Hyundai Group, в которую входят бренды Hyundai, Kia и Genesis, инвестирует более 87 миллиардов долларов в производство 23 электромобилей к 2025 году.
На презентации GV80 CNET поговорил с Альбертом Бирманном, руководителем отдела исследований и разработок Hyundai. Бирманн также подтвердил, что новая платформа Hyundai будет использоваться для электромобилей. «Но мы не должны говорить об этом сегодня», — сказал Бирманн CNET. «Мы хотим, чтобы для Вас был сюрприз».
Когда Электрек болтал на прошлогоднем автосалоне в Женеве с Люком Донкерволком, главным дизайнером Hyundai, он уже подтверждал выход Genesis EV.
«Genesis также будет электрическим, но у нас будут разные способы выражения электрического дизайна, в зависимости от того, каких клиентов мы хотим привлечь. Некоторые машины определенно будут дерзкими, а некоторые — провокационными. Другие будут классическими. У нас разные клиенты, и электрификация подчеркнет различия между этими типами клиентов».
В этом мартовском общении 2019 года Донкерволке сказал, что он только заканчивал проекты электромобилей Hyundai Group, которые будут запущены в 2021 году. В частности, он сказал, что 75% его времени было потрачено на работу над конструкциями, на которые повлияла электрификация и, в меньшей степени, автономия. «Всё очень быстро изменится», — сказал он.
Donckerwolke также намекал, что электрическая технология Hyundai предпочтет внедорожники седанами.
«Я думаю, что электрификация будет сложнее для седанов. Потому что у вас есть от пяти до шести дюймов батарей, как, например, стелька ботинка. Это влияет на пропорции автомобиля».
Он был взволнован возможностью новых типов кабины в EV. «Убрав туннель передачи, кабина может стать больше похожей на гостиную», — сказал он. Донкерволке добавил, что отсутствие ноты двигателя, которая исторически создавала эмоциональную связь с редукторами, «заставит нас быть более экстравертированными в стиле».
Все эти комментарии дают некоторую надежду на то, что Genesis EV будет каким угодно, только не мягким внешне. Мы уже знаем, что Kia подтвердила дату выпуска 2021 года для своей спортивной концепции Imagine.
У Genesis и его родственных брендов могут быть и другие сюрпризы. Разговор в Женеве приобрел футуристический характер, когда речь шла о подключении и использовании электричества в качестве топлива.
«Электричество — это данные. Это означает, что вы можете обмениваться данными, имея поток электроэнергии между транспортными средствами. Допустим, вы едете в аэропорт и оставляете свою машину в LAX на одну неделю. И ваша машина полностью заряжена. Вам не нужно электричество, когда вы там, так почему вы не можете продать свое электричество?»
Донкерволке пока не ясно, как подключение, индуктивная зарядка или V2G изменят дизайн автомобиля. Он сказал, что водители ICE открывают бензобак только один раз в неделю, нет никаких причин изменять этот дизайн. Но поскольку драйверы EV подключаются каждый день или даже несколько раз в день, это требует нового подхода.
«Да ладно, ребята, мы занимаемся этим давно. Я вижу, что потенциал для решения этой проблемы по-другому. Ты должен начать думать об этом.»
Почти способен синтезировать обратный захват серотонина.