Цены на электромобили в США поднимаются, так как новые 25% тарифы встряхивают рынок

Новая волна тарифов, объявленная правительством США, собирается кардинально изменить ландшафт американской автомобильной промышленности, особенно когда речь идет о электромобилях. 25% тариф будет взиматься с импортируемых транспортных средств и автомобильных деталей, что увеличит цену автомобилей для потребителей и изменит баланс на рынке. Объявление послало о шоковых волнах как на внутренних, так и международных рынках, а цены на акции упали по всем направлениям.

Тарифы предназначены для поощрения внутреннего производства, но будут влиять на широкий спектр транспортных средств, в том числе много популярных электромобилей. Такие компании, как Audi и BMW, которые собирают свои электромобили в Европе и Азии, увидят, что их затраты увеличится. Такие автомобили, как Audi E-Tron GT, изготовленные в Германии, и Hyundai Ioniq 5, построенный в Южной Корее, увидят, что их цены растут. Даже Tesla, которая собирает свои транспортные средства для рынка США на местном уровне, подтвердила, что импортные детали повысят их производственные затраты.

Вздоровые эффекты этих тарифов выходят за рамки только конечной цены. Эксперты по автомобильной промышленности прогнозируют широко распространенные нарушения производства транспортных средств в Северной Америке. Cox Automotive прогнозирует, что тарифы могут добавить 3000 долларов на стоимость автомобиля, производимого в США, и до 6000 долларов, сделанных в Канаде или Мексике. Это может привести к сокращению на 20 000 автомобилей, производимых ежедневно, на 30% падение производства. Напротив, Союз United Auto Workers (UAW) рассматривает тарифы как потенциальное благо для внутреннего производства, утверждая, что тысячи рабочих мест могут вернуться в США.

Новые правила, специально предназначенные для автоматических деталей, таких как двигатели, передачи и электрические компоненты, которые имеют решающее значение для производства электромобилей. Белый дом заявил, что эти тарифы вступит в силу не позднее, чем 3 мая. Соглашение USMCA первоначально предоставило некоторую облегчение, но новые правила устраняют любую защиту, оставляя автопроизводители карабкаться, чтобы скорректировать свои производственные стратегии. Ожидается, что компании с инвестициями в канадские и мексиканские заводы столкнутся с серьезными финансовыми потерями.

На рынке США представлены разнообразные электромобили, собранные в различных местах по всему миру. Chevrolet Blazer EV и Equinox EV производятся в Мексике, и там также собираются Ford Mustang Mach-E. С другой стороны, Cadillac Lyriq изготовлен в Теннесси, а Rivian R1T и R1 производятся в Иллинойсе. Европейские модели, такие как Mercedes-Benz EQB, поступают из Венгрии, а азиатские модели, такие как Nissan Ariya, сделаны в Японии. Новые тарифы будут влиять на каждое транспортное средство по -разному, в зависимости от того, где изготавливаются его детали.

Трудно сказать, какими будут долгосрочные последствия этих тарифов. Ясно, что автомобильная промышленность сталкивается с периодом серьезных изменений, причем потребители несут основной удар по увеличению цен. Наставление на внутреннее производство в конечном итоге изменит ландшафт производства электромобилей в США, но немедленное влияние ощущается при более высоких затратах и ​​сбоях цепочки поставок.

Через 1 | Через 2