Компания Tesla провела «День инвестора».
Tesla проводит свой первый «День инвестора» на Gigafactory Texas в Остине. Последние несколько лет компания проводит регулярные мероприятия, такие как «День батареи» и «День искусственного интеллекта». В январе Tesla объявила, что добавляет в свой календарь еще одно подобное событие: День инвестора. Автопроизводитель так описал событие:
Наши инвесторы смогут увидеть нашу самую передовую производственную линию, а также обсудить долгосрочные планы расширения, платформу поколения 3, распределение капитала и другие вопросы с нашей командой руководителей.
Тот факт, что новая платформа будет частью мероприятия, вызвало множество слухов о том, что Tesla потенциально представит новый автомобиль на базе этой платформы. Генеральный директор Илон Маск также подтвердил, что третья часть генерального плана Tesla, будет представлена на мероприятии. Полная запись мероприятия:
Tesla демонстрирует «предсерийную бета-версию Cybertruck»
Компания произвела парк бета-прототипов Cybertruck для тестирования в преддверие начала производства. За последние несколько недель их начали замечать в Калифорнии. Но не торопитесь искать и разглядывать спонтанные фотографии из США. Компания выставила бета-прототип Cybertruck на своём мероприятии, а Tesla Daily сняли видео крупным планом:
Этот прототип выглядит самым законченным и панели кузова больше похожи на серийный автомобиль, чем на прототип. Также можно заметить несколько новых функций. Например, у Cybertruck новый руль — уже не бугелем, но и не совсем круглый.
Tesla недавно заявила, что намерена запустить Cybertruck в производство этим летом , но не следует ожидать поставок до 2024 года, когда автопроизводитель наладит массовое производство.
Тесла создаст электродвигатель без редкоземельных элементов
Tesla создаст двигатель для электромобиля с постоянными магнитами, в котором не будет редкоземельных элементов, объявила компания.
Редкоземельные элементы являются своеобразным «яблоком раздора» в производственной цепочке электромобилей. С поставками возникают сложности, стоимость остается достаточно высокой, основной поставщик редкоземельных элементов для электротранспорта — Китай.
К тому же существуют заблуждения о том, что такое редкоземельный элемент и сколько из них используется в электромобилях. Фактически, литий-ионные батареи обычно не содержат редкоземельных элементов.
В периодической таблице «редкоземельные элементы» — это те, которые обведены красным на графике ниже — лантаноиды, а также скандий и иттрий. На самом деле они не так уж и редки: неодима в мире, примерно на две трети меньше, чем меди.
Редкоземельные элементы в электромобилях используются в двигателях, а не в батареях. Наиболее часто используется неодим, который применяется в мощных магнитах для динамиков, жестких дисков и электродвигателей. Диспрозий и тербий обычно используются в качестве добавок для неодимовых магнитов. Кроме того, редкоземельные элементы используются не во всех типах двигателей электромобилей — Tesla использует их в двигателях постоянного тока с постоянными магнитами, но не в своих асинхронных двигателях переменного тока.
Первоначально Tesla использовала в своих автомобилях асинхронные двигатели переменного тока, которым не требовались редкоземельные элементы. Собственно, именно отсюда компания и получила свое имя — Никола Тесла был изобретателем асинхронного двигателя переменного тока. Но затем, когда вышла Model 3, компания представила новый двигатель с постоянными магнитами и в конечном итоге начала использовать эти двигатели и в других своих моделях.
Компания заявила, что в период с 2017 по 2022 год ей удалось сократить использование редкоземельных элементов в силовых агрегатах Model 3 на 25%. Но теперь похоже, что Tesla пытается использовать лучшее из обоих вариантов: двигатель с постоянными магнитами, но без редкоземельных элементов.
Во время презентации Tesla продемонстрировала слайд, сравнивающий текущее использование редкоземельных элементов в двигателе с постоянными магнитами Model Y с потенциальным двигателем следующего поколения:
Tesla не уточнила, какие именно элементы она использует, возможно, считая эту информацию коммерческой тайной, которую не хочет разглашать. Но первое число, скорее всего, неодим, а остальные могут быть диспрозием и тербием. Что касается будущего мотора – ну, мы не уверены. На графике Теслы указано, что следующий двигатель будет включать в себя постоянный магнит, но в магните не будут использоваться редкоземельные элементы.
Постоянные магниты на основе неодима в течение некоторого времени были стандартом для подобных применений, но за последнее десятилетие были проведены исследования по поиску других потенциальных материалов, которые могли бы его заменить. Хотя Tesla не уточнила, какой именно она планирует использовать, вполне возможно, компания близка к решению.
Tesla официально объявляет о создании Gigafactory Mexico для производства электромобилей нового поколения
Автопроизводитель объявил, что проект, который теперь называется Gigafactory Mexico, будет построен недалеко от Монтеррея в Нуэво-Леоне.
Tesla опубликовала рендеринг завода(выше), но не сообщила никаких подробностей о заводе, кроме того, что он будет использоваться для производства автомобилей на основе новой автомобильной платформе. Сроки для нового проекта также не были обнародованы, но мы знаем, что быстрый процесс регулирования пути к строительству и производству были частью переговорного процесса с правительством.
Автопроизводитель попытается повторить свой успех с Gigafactory Shanghai и Gigafactory Texas, которые Tesla смогла запустить в производство относительно быстро. Одной из причин выбора Монтеррея является его близость к Gigafactory Texas и штаб-квартире Tesla, которая находится примерно в семи часах езды от нового завода.
Тесла показывает расчеты перехода на устойчивую энергетику для всего мира
Выступая на сцене во время мероприятия, генеральный директор Илон Маск сказал, что речь идет о надежде:
Это событие о надежде и оптимизме, основанном на физике. Земля перейдет к устойчивой энергетической экономике, и это произойдет еще при вашей жизни.
Генеральный директор и Дрю Бэглино, главный инженер Tesla, объяснили, почему они считают путь к достижению этой устойчивости достаточно простым. Чтобы показать это, они сделали математические расчеты и выделили их в серию слайдов. На изображении выше показано все, что, по мнению Теслы, нужно миру, чтобы энергетическая экономика была устойчивой.
Вот разбивка всех связанных отраслей:
Важная вещь, которую Маск и Баглино пытались подчеркнуть на протяжении всей презентации, заключается в том, что в крупнейших отраслях промышленности, энергетике и транспорте компания продвигается вперед, и именно здесь Tesla планирует оказать наибольшее влияние. В мировом масштабе, расчеты привели к инвестициям за 20 лет, что на 40% ниже, чем инвестиции в ископаемое топливо за 20 лет, исходя из уровня инвестиций в ископаемое топливо на 2022 год.
Что касается добычи полезных ископаемых, Тесла утверждает, что переход к устойчивой энергетике посредством электрификации приведет к снижению общего извлечения ресурсов с планеты:
Короче говоря, расчеты Теслы приходят к выводу, что переход к устойчивой энергетике за счет возобновляемых источников энергии и электромобилей не только осуществим, но и будет дешевле, чем то, что мы сейчас инвестируем в ископаемое топливо. Хотя это был скорее общий обзор, Маск сказал, что Tesla опубликует математику и источники, чтобы люди могли оспорить ее точку зрения.
Tesla заявляет, что через два года может появиться функция возврата электроэнергии в сеть
Во время вопросов и ответов спросили о том, будет ли Tesla двигаться в сторону включения функции возврата электроэнергии в сеть на своих автомобилях(двунаправленная/bidirectional зарядка), отметив известное нежелание компании делать это.
Дрю Бэглино, старший вице-президент по трансмиссии и энергетике, отвечая на вопрос, заметил, что отсутствие двунаправленной зарядки не было сознательным решением. Это было вопросом приоритетов в то время. Но по мере того, как Tesla улучшала блоки силовой электроники, она нашла способы снизить стоимость, а также обеспечить такой функционал для своих автомобилей. Баглино сказал, что это может произойти в течение следующих двух лет, поскольку Tesla в настоящее время находится в процессе переоснащения производства силовой электроники.
Но сразу после этого ответа генеральный директор Илон Маск вмешался, заявив:
«Я не думаю, что очень многие люди захотят использовать двунаправленную зарядку, если у вас нет Powerwall, потому что если вы отключите машину, в доме погаснет свет, а это крайне неудобно».
Ответ был интересен, потому что он дает небольшое представление о том, что Тесла всегда думал о двунаправленной зарядке.
Функция возврата электроэнергии в сеть(Двунаправленная/bidirectional зарядка) — это способность автомобиля не только потреблять энергию для зарядки аккумулятора, но и направлять эту энергию обратно на устройства питания, в дом или в сеть. Они классифицируются по возможностям: «автомобиль-загрузка»(V2L), «автомобиль-дом»(V2H) и «автомобиль-сеть»(V2G ), а иногда целиком обозначаются как V2X.
Анонсирован безлимитный тарифный план на ночную зарядку за 30 долларов в месяц
В конце прошлого года, получив опыт работы с виртуальными электростанциями (VPP), Tesla сделала еще один шаг вперед, запустив Tesla Electric.
Вместо того, чтобы реагировать на определенные «события» и предоставлять услуги вашим местным электроэнергетическим компаниям, Tesla Electric активно и автоматически покупает и продает электроэнергию для владельцев Tesla Powerwall, обеспечивая защиту от пиковых цен. По сути, компания становится розничным продавцом энергии.
Tesla Electric в настоящее время доступна только владельцам Powerwall в Техасе, но у компании есть планы по расширению продуктов через новый филиал. Дрю Бэглино, старший вице-президент по проектированию, объявил, что Tesla собирается запустить новый тариф с безлимитной зарядкой ночью за 30 долларов в месяц. В отличие от текущей программы Tesla Electric, она будет доступна не только владельцам Tesla Powerwall.
Баглино сказал:
К лету мы собираемся предложить розничные тарифы на электроэнергию людям, у которых есть наши автомобили, где они могут иметь неограниченную домашнюю зарядку на ночь за 30 долларов в месяц. Это часть снижения общей стоимости владения нашими транспортными средствами, и причина, по которой мы можем это сделать, заключается в том, что Техас — это много ветра.
Почти способен синтезировать обратный захват серотонина.
[…] «День инвестора … состоялось 1 […]