Инженеры назвали десять технологических трендов автопрома Китая на 2027 год
На 33-м ежегодном конгрессе Китайского общества автомобильных инженеров (China-SAE), прошедшем в Сучжоу, специалисты сформулировали десять главных технологических трендов китайской автомобильной отрасли на 2027 год. В список вошли твердотельные тяговые батареи с удельной энергией 400 Вт·ч/кг, двусторонняя зарядка по технологии Vehicle-to-Grid, крупные литые элементы кузова из магниевого сплава и ряд других решений. По словам заместителя генерального секретаря China-SAE Чжэн Яли, эти десять направлений отражают инновации в области характеристик и себестоимости, внедрение новых технологий массового производства и расширение масштабов их применения.
Конгресс China-SAE в Сучжоу: десять трендов автопрома Китая
Твердотельные батареи и электроника
Первый тренд — твердотельные аккумуляторные элементы с плотностью энергии 400 Вт·ч/кг. Они выходят на стадию опытного производства и обещают повышенную безопасность и более широкий диапазон рабочих температур. Как отмечает China-SAE, в следующем году ведущие игроки отрасли проведут проверку этой технологии на уровне автомобиля в целом.
Твердотельный аккумуляторный элемент Chery
Второй тренд — микроконтроллеры на открытой процессорной архитектуре RISC-V с масштабируемым дизайном. Они переходят в серийное производство и позволяют адаптировать чипы под множество сценариев управления, включая силовую установку, тормозную систему и другие системы безопасности. Такая архитектура также упрощает работу с лицензированием.
Управление движением и интеграция с энергосетью
Третье направление — внедрение технологии интегрированного управления движением автомобиля. Она должна связать запросы водителя с реальными возможностями машины, а также обеспечить единую координацию различных систем, таких как торможение и рулевое управление, что улучшит ощущения от вождения.
Geely начнёт опытное внедрение твердотельных батарей в 2027 году
Четвёртый тренд — технология Vehicle-to-Grid (V2G), позволяющая автомобилю отдавать энергию в сеть. По оценкам, она обеспечит двустороннее регулирование мощности в масштабе миллионов киловатт в сутки. Развитие V2G поддержит стабильную работу энергосистем и повысит их устойчивость.
Кузов, автопилот и новые материалы
Пятый тренд — начало мелкосерийного применения крупных литых кузовных элементов из магниевого сплава. Ранее некоторые автопроизводители использовали такой сплав для силовых установок и других узлов. Инженеры ожидают, что крупные литые магниевые детали, например задние секции пола и конструкции крышки багажника, позволят снизить массу автомобиля примерно на 20%.
Электромобиль FCB Ti 3 с лидарным комплексом DiPilot 300
Шестой тренд — начало демонстрационной эксплуатации парков высокоавтоматизированных грузовиков, причём на дороги должны выйти тысячи машин. Это даст импульс грузовому сегменту и увеличит провозные возможности. Представители China-SAE говорят, что такие автопарки начнут работать в тестовом режиме на объектах железнодорожных перевозок, в шахтах и портах.
Седьмое направление — технология электропривода в ступице колеса. По словам инженеров, такая компоновка оптимизирует использование пространства и повышает эффективность передачи, а также усиливает векторное управление рулевым поведением.
Искусственный интеллект и цифровое производство
Восьмой тренд — развёртывание локальных ИИ-моделей в салонах серийных автомобилей с 14 млрд параметров. Это снизит зависимость от облачных сервисов, повысит защиту данных и улучшит выполнение сложных задач. По прогнозу инженеров, к 2027 году такая технология получит заметное распространение.
Девятый тренд — переход подключённых систем помощи водителю к мелкосерийной предустановке на конвейере. Благодаря взаимодействию автомобиля и облака они, как ожидается, эффективно повысят безопасность движения.
Замыкает список технология трёхмерной печати металлом. Она, по данным China-SAE, позволит оптимизировать конструкцию кузовных элементов и изготавливать сложные детали.
По материалам carnewschina.com: оригинал.