Золотая неделя в Китае: замена батарей Nio втрое эффективнее быстрой зарядки BYD
В Китае ежегодно проходят два семидневных праздника: Национальный день (1–7 октября) и Праздник весны. Большинство людей предпочитают путешествовать именно в октябрьские каникулы, поэтому эта неделя известна как «Золотая неделя». Для страны с огромным парком электромобилей она становится серьёзным испытанием для зарядной инфраструктуры. BYD и Nio опубликовали данные о работе своих сетей быстрой зарядки и замены батарей в этот период. Цифры показывают, что по эффективности сервис замены батарей Nio втрое превосходит быструю зарядку BYD.
Электромобили на зарядной станции во время праздничной недели в Китае
Показатели BYD
BYD, опираясь на сеть из 12 165 станций быстрой зарядки, провела более 1,22 млн сессий зарядки. В пиковый день через сеть прошло 188 344 автомобиля. В среднем на одну станцию быстрой зарядки в этот день пришлось 15,5 сессии.
Показатели Nio
Nio продолжает развивать свою фирменную модель замены батарей. По всей стране работают 4 168 станций замены. В пиковый день сеть обслужила 183 664 замены. В среднем на одну станцию пришлось 44 замены в день.
Сравнение эффективности
Таким образом, в свои самые загруженные дни одна станция замены Nio выполнила примерно в три раза больше операций, чем одна станция быстрой зарядки BYD. Самая загруженная станция Nio совершила 211 замен батарей за день, тогда как самая загруженная станция BYD провела 160 сессий зарядки.
В таблице ниже приведены ключевые показатели обеих сетей за праздничный период:
| Показатель | BYD (быстрая зарядка) | Nio (замена батарей) |
|---|---|---|
| Всего станций | 12 165 | 4 168 |
| Пиковое обслуживание за день | 188 344 автомобиля | 183 664 замены |
| Среднее обслуживание на станцию в пиковый день | 15,5 автомобиля | 44 замены |
| Максимум на станцию за день | 160 зарядок | 211 замен |
| Время одной сессии на пиковой станции | 9 минут на зарядку | 6 минут 49 секунд на замену |
Станция быстрой зарядки BYD и станция замены батарей Nio
Почему замена батарей эффективнее
Китайское законодательство не допускает создания «эксклюзивных зарядных сетей»: зарядные станции, установленные любым производителем, должны быть открыты для автомобилей других марок. Подход BYD заключается в том, что половина разъёмов быстрой зарядки доступна всем машинам, а другая половина зарезервирована для моделей BYD.
Однако не все модели BYD поддерживают быструю зарядку. Как объём воды в бочке зависит от самой короткой клёпки, так и время ожидания для пользователя быстрой зарядки зависит не только от него, но и от того, сколько времени занимает зарядка автомобиля, который уже подключён. В результате долгое время сеть быстрой зарядки BYD не могла работать на полную мощность: если владелец поддерживающей быструю зарядку модели BYD приезжал на станцию и обнаруживал, что зарядные порты заняты более старыми моделями BYD без поддержки быстрой зарядки, ему не оставалось ничего другого, как ждать, пока эти машины закончат зарядку, прежде чем воспользоваться быстрой зарядкой.
Поскольку другие модели пока не подключились к сети замены батарей Nio, её станции фактически стали «эксклюзивной сетью замены батарей» для электромобилей Nio. На данный момент это сделало общую эффективность восполнения энергии втрое выше, чем у быстрой зарядки BYD.
Электромобиль Yangwang на зарядке
По материалам carnewschina.com: оригинал.