Опубликован последний отчет о безопасности автопилота Tesla, но является ли он статистической дымовой завесой?

Tesla опубликовала ежеквартальный отчет по безопасности, и цифры, на первый взгляд, кажутся впечатляющими. По данным Tesla, автомобили, использующие систему автопилота, проехали в среднем 7,08 миллиона миль, прежде чем в третьем квартале 2024 года произошла авария. Это выгодно отличается от 1,29 миллиона миль для водителей Tesla, не использующих автопилот, и унылых 670 000 миль для среднего водителя в США. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

На первый взгляд это говорит о том, что система автопилота Tesla является большим шагом вперед в области автомобильной безопасности. Однако многие эксперты и отраслевые обозреватели ставят под сомнение обоснованность этих утверждений и методологию сбора данных.

Одна из основных критических замечаний заключается в том, что в отчетах Теслы отсутствуют важные детали. В отличие от подробных отчетов NHTSA, которые включают такие факторы, как тяжесть аварий, причины и условия вождения, отчеты Tesla не делают различия между изгибами крыльев и несчастными случаями со смертельным исходом, а также не дают информации о том, были ли аварии вызваны ошибкой водителя или неисправностью автопилота. или факторы окружающей среды.

Отсутствие прозрачности затрудняет сравнение данных Tesla со средними показателями по стране или сделать значимые выводы о реальной безопасности автопилота. Например, данные NHTSA указывают на 1,33 смертей на 100 миллионов миль пробега — статистика, о которой даже не упоминается в отчетах Tesla. Без сопоставимых данных о смертности невозможно определить, действительно ли автопилот способствует значительному снижению смертности в результате дорожно-транспортных происшествий.

К скептицизму добавляется тот факт, что в отчетах Tesla не учитываются данные из их более совершенной системы «Полное самостоятельное вождение» (FSD), дополнительной надстройки стоимостью 8000 долларов, которая обеспечивает больше функций автономного вождения. Это упущение вызывает особую тревогу, учитывая, что FSD является технологией, лежащей в основе амбициозной программы Tesla Cybercab, целью которой является развертывание парка беспилотных такси.

Отсутствие данных FSD вызывает еще большую тревогу в свете недавних событий. Всего через неделю после того, как Tesla представила Cybercab, NHTSA начало еще одно расследование в отношении 2,4 миллиона Tesla после сообщений о четырех столкновениях, предположительно с участием FSD, в том числе одном со смертельным исходом. Это не первый раз, когда системы автономного вождения Tesla подвергаются тщательному анализу; Автопилот и FSD за прошедшие годы были связаны с многочисленными авариями и смертельными случаями.

Хотя отчеты Tesla о безопасности могут вызвать положительные заголовки и укрепить имидж компании как технологического новатора, реальность такова, что они вызывают больше вопросов, чем дают ответов. Без большей прозрачности и более подробных данных действительно трудно оценить истинное влияние автопилота на безопасность дорожного движения.

Источник