Mercedes-AMG подключается к концепции GT XX 1341-силу GT XX

Мерседес-Амг, известный своими громовыми двигателями V8, вносит драматический сдвиг в сторону электрического будущего. Бренд обнародовал концепцию AMG GT XX, потрясающий четырехдверный купе, который служит прямым предварительным просмотром 4-дверного 4-дверного AMG GT следующего поколения. Упаковывая три-моторную трансмиссию с 1341 лошадью (1000 кВт), эта концепция является меньшим количеством погружений на электромобили и более широко распространенную, высоковольтную объявление о намерениях.

Концепция GT XX построена на новой специальной платформе AMG.EA (AMG Electric Architecture), дизайне с чистым листом, которая будет лежать в основе будущих высокопроизводительных EV бренда. Эта платформа обеспечивает низкопредный агрессивный дизайн, но стиль GT XX должен быть спорным.

На переднем конце преобладает обширная решетка, которая растягивает почти всю ширину автомобиля, интегрируя вспомогательные огни. Над ним сидят сложенные фары и капюшон, лежащий с выдающимися воздушными розетками, намекая на серьезное охлаждение. Его коэффициент сопротивления — это удивительно низкий 0,198, помогая такие особенности, как отсутствие традиционного заднего стекла, что было начато Polestar 4.

С стороны автомобиль имеет гладкую, похожую на купе линию крыши, ручки для промывки и уникальные 21-дюймовые аэродинамические колеса. Эти колеса оснащены активными секциями, которые открываются для охлаждения тормозов и близко, чтобы улучшить аэродинамику. Добавляя футуристическое прикосновение, боковые пороги включают «сегменты люминесцентных красок», которые могут светиться.

Задняя часть автомобиля имеет шесть круговых светодиодных задних фонарей и большой активный аэроспост. Особенно новой особенностью является панель MBUX Fluid Light, состоящая из более чем 700 светодиодов, которая может отображать сообщения или анимацию для внешнего мира.

Интерьер настолько же, как и на трансмиссию, с минималистской кабиной, ориентированной на водителя с 10,25-дюймовым кластером приборов и 14-дюймовым информационно-развлекательным экраном, компактным рулевым колесом, вдохновленным AMG One Hypercar и легким весом углеродного волокна.

Но это та сила, где GT XX действительно ставит свои претензии. Он использует три компактных и легких двигателя Axial Flux, разработанных в сотрудничестве с YASA, британской специализированной фирмой, которая теперь принадлежит Mercedes. Один двигатель монтируется на передней оси, а два расположены сзади, что позволяет полностью переменной системе полного привода. Комбинированная мощность 1341 лошадиных сил достаточно для максимальной скорости, превышающей 360 км/ч. Несмотря на то, что цифры ускорения не были выпущены, этот уровень электроэнергии помещает возможный производственный автомобиль прямо в конкуренции с самыми быстрыми электромобилями на рынке.

Питание этой производительности — совершенно новая батарея. Разработанный с нуля, он оснащен химией никель-кобальта-мангун-алюминия (NCMA) с богатым кремниевым анодом, предлагая впечатляющую плотность энергии 300 Вт/кг. Аккумулятор имеет цилиндрические ячейки с уникальной системой прямого охлаждения, где специализированная охлаждающая жидкость течет вокруг каждой отдельной ячейки для поддержания оптимальной температуры.

https://www.youtube.com/watch?v=kopoq-kchka

Одним из наиболее значительных технологических скачков является возможность зарядки. Mercedes утверждает, что GT XX может добавить приблизительно 400 км диапазона всего за пять минут. Это стало возможным благодаря 800-вольтовой архитектуре и способностью обрабатывать среднюю зарядную мощность более 850 кВт.

Поскольку общественные зарядные устройства далеко не близки к этим мощным, Mercedes сотрудничает с Alpitronic для разработки прототиповых зарядных станций. План состоит в том, чтобы обновить сеть зарядки Mercedes-Benz с зарядными устройствами следующего поколения для поддержки этих будущих электромобилей.

Источник