Лист Nissan 2026 года — это рассказ о двух электромобилях в одном теле

Nissan Leaf 2026 года поменял свою знакомую кожу хэтчбека на гладкий, современный дизайн кроссовера, надеясь запечатлеть немного больше аудитории. Но по мере появления деталей ясно, что не все версии этого EV третьего поколения созданы равными.

Для потенциальных покупателей в Соединенных Штатах выбор сводится к трем классам: S+, SV+и платином с высоте. Если вы видели гламурные фотографии прессы нового листа, вы смотрели на Platinum+. Эта премиальная модель украшена эксклюзивными функциями, без которых ее братья и сестры ободряются. Наиболее заметным из них является «3D голографические задние фонари», дизайн -сигнал, заимствованный у спортивного автомобиля Nissan Z, который придает задней части футуристический и отличительный вид. Platinum+ также ездит на больших 19-дюймовых сплавных дисках и оснащена светодиодной стержней полной шириной между фарами, завершая свой высококлассный вид.

Опивки S+ и SV+ представляют гораздо более приглушенный вид. Принятые 3D-задние фонари заменяются более обычными светодиодными блоками. Гладкая, затемненная отделка хвостовой дверь исчезла, поменялась на панель с телом с более традиционной и видимой ручкой. Варианты колес также более скромны; Базовый S+ поставляется с 18-дюймовыми стальными колесами, оснащенными черными аэродинамическими чехлами, в то время как SV+ получает небольшое обновление до 18-дюймовых алюминиевых сплавов. Рельсы на крыше также зарезервированы для верхней модели, что еще больше отличает платину+ от его более основных аналогов.

История больших различий продолжается внутри салона. Зайдите в S+, и вы найдете респектабельную двойную 12,3-дюймовую настройку экрана для дисплея водителя и информационно-размышлений. Тем не менее, SV+ и Platinum+ TRIM имеют более обширный двойной 14,3-дюймовый макет, который включает в себя встроенный Google для бесшовной навигации и интеграции приложений. Только Platinum+ получает новую аудиосистему Bose Plus Plus, с динамиками, установленными непосредственно в передние подголовники. Последняя и, возможно, самая впечатляющая интерьерная функция, эксклюзивная для верхней отделки, представляет собой панорамную электрохромную крышу, которая может переключаться с прозрачной на непрозрачные с нажатием кнопки.

Пока нет никакой информации о том, какие комплексы нового листа будут доступны в Европе. Все европейские веб -сайты Nissan используют изображения версии Platinum+, но мы ожидаем увидеть, как более дешевые версии скоро появятся внешний вид.

Когда дело доходит до того, что заставляет эти электромобили уходить, Nissan предлагает два размера аккумуляторов по всему миру, хотя оценки диапазона варьируются в зависимости от региона. Ожидается, что более крупная батарея 75 кВт-ч в американской модели предоставит EPA. 488 км диапазона. Европейские оценки WLTP, как обычно, более оптимистичны, оценивают пакет 75 кВт -ч для 604 км и меньшая батарея 52 кВт -ч для 436 кмПолем Европейские показатели производительности предполагают время от 0 до 100 км/ч 7,6 секунды для большей батареи и 8,6 секунды для меньшей, с максимальной скоростью, ограниченной на 160 км/ч для обоих.

Любопытно, что модель American-Spec немного длиннее, что имеет длину 4405 мм. Это, наряду с различными комбинациями колес и шин, вероятно, является тем, почему он имеет немного более высокий коэффициент сопротивления 0,26 CD, по сравнению с Slipperier 0,25 CD европейской модели. Рынок США получает порт NACS для совместимости с сетью Supercharger Tesla, в то время как Европа использует общий стандарт CCS, а Япония придерживается разъема Chademo.

Источник