Mercedes VLE: роскошный электрический минивэн с запасом хода 700 км
После мировой премьеры в Штутгарте (Германия) в марте 2026 года Mercedes VLE готовится к выходу на рынок США в середине 2027 года. Перед запуском у нас была возможность изучить электромобиль в Париже, и вот что мы увидели в отношении дизайна, оснащения, пространства и комфорта.
Передняя часть Mercedes VLE с закрытой панелью и светодиодной полосой
Mercedes VLE имеет низкий профиль с линией крыши, плавно переходящей в заднюю часть, что обеспечивает коэффициент лобового сопротивления 0,25. Передняя часть оснащена закрытой панелью с подсвеченным контуром, светодиодной полосой на всю ширину, узкими светодиодными фарами с фирменными дневными ходовыми огнями в виде звезды и капотом с двумя силовыми куполами.
Mercedes VLE вид спереди-сбоку
Боковой профиль Mercedes VLE со сдвижными дверями
Боковой профиль отличается утопленными дверными ручками и большими сдвижными задними дверями с электроприводом и полностью опускающимися окнами. Сзади VLE получил узкие вертикальные светодиодные фонари, интегрированные в спойлер крыши. Световая подпись образует перевёрнутый U-образный контур вокруг заднего стекла. Также имеется отдельно открывающаяся стеклянная дверца багажника, позволяющая получить доступ к грузовому отсеку без открытия всей задней двери.
Mercedes VLE вмещает до восьми человек в трёх рядах. Доступны различные варианты компоновки сидений, а также беспроводная зарядка, поясничная поддержка, массаж и поддержка под коленями.
Салон Mercedes VLE с сиденьями
Салон предлагает опциональный MBUX Superscreen, объединяющий 10,25-дюймовую панель приборов, 14-дюймовый центральный сенсорный экран и опциональный 14-дюймовый дисплей переднего пассажира за единой стеклянной панелью. Операционная система MB.OS поддерживает обновления по воздуху, голосовое управление с ИИ, навигацию и подключённые сервисы.
Другое доступное оборудование включает панорамную стеклянную крышу Sky View с электрической шторкой, многоцветную фоновую подсветку, проекционный дисплей, беспроводную зарядку смартфона, терморегулируемые отсеки для хранения, аудиосистему Burmester 3D Surround Sound и трёхзонный климат-контроль.
Задние пассажиры получают MBUX Rear Space Experience, который включает выдвижной 31,3-дюймовый 8K-панорамный дисплей с функцией разделённого экрана и встроенной камерой для видеоконференций.
Гибкая система сидений позволяет сдвигать, складывать и снимать их для увеличения багажного отделения. В зависимости от конфигурации сидений VLE предлагает до 793 литров грузового пространства за третьим рядом.
Я провёл время в Mercedes VLE, и первое, что бросилось в глаза, — необычно толстые двери. Они почти как у бронированного автомобиля. Высота посадки приемлемая благодаря небольшому вырезу, служащему ступенькой при входе в салон.
Внутри передние сиденья показались мне исключительно удобными. Поддержка спины отличная, а регулируемые подголовники кажутся особенно уютными. Боковые валики идеально подобраны, обеспечивая хорошую поддержку без сдавливания моего широкого телосложения. Поддержка под бёдрами также очень хорошая, с выдвижными подушками, которые должны повысить комфорт в длительных поездках.
Я был удивлён отсутствием полноценной площадки для отдыха левой ноги, хотя пространство для ног всё же приемлемое. Подлокотники чрезвычайно удобны, а относительно простое рулевое колесо имеет спортивную прострочку и физические кнопки с обеих сторон.
При регулировке сиденья под мой рост 183 см у меня оставалось как минимум 10 см запаса над головой под ступенчатой крышей. Качество материалов очень хорошее, а полая центральная консоль обеспечивает полезное пространство для сумочки или еды на вынос.
Второй ряд — изюминка. Индивидуальные капитанские кресла показались мне исключительно удобными, с отличным пространством для ног, очень хорошей поддержкой спины и под бёдрами, а дополнительные подушки подголовников придают им ощущение бизнес-класса.
Мне также понравились регулируемые подстаканники и огромный развлекательный экран, складывающийся с потолка, который пассажиры могут использовать для просмотра интернета или фильмов. У меня было почти 20 см запаса над головой под стеклянной крышей. Поручни на центральных стойках также помогают при входе и выходе.
Чтобы попасть в третий ряд, нужно нажать кнопку на капитанском кресле, которое электрически сдвигается вперёд. Однако образовавшийся проход всё ещё относительно узкий, и мне пришлось протискиваться.
Оказавшись на месте, я был приятно удивлён комфортом третьего ряда. Я измерил примерно 6 см запаса над головой, а поддержка под бёдрами была необычно щедрой для третьего ряда. Поддержка спины очень хорошая, а регулируемые по высоте подголовники добавляют комфорта.
Пассажиры третьего ряда также получают индивидуальные порты USB-C. Мне особенно понравилось, что эти сиденья предлагают электрическую регулировку вперёд-назад и функцию наклона, позволяя пассажирам менять положение или сдвигать сиденья вперёд при необходимости увеличить багажное пространство.
На глобальном уровне электрический минивэн предлагается в вариантах VLE 300 и VLE 400 4MATIC.
VLE 300 оснащён передним синхронным двигателем с постоянным возбуждением (PSM) и высокоэффективной силовой электроникой на карбиде кремния, выдающими 203 кВт (276 л.с.) и 378 Нм крутящего момента.
VLE 400 4MATIC добавляет второй электродвигатель и обеспечивает суммарную мощность 305 кВт (414 л.с.) и 600 Нм крутящего момента через систему полного привода.
Полноприводные версии включают блок отключения (DCU), позволяющий заднему двигателю подключаться только при необходимости дополнительной производительности или сцепления. VLE 400 4MATIC разгоняется с 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 6,4 секунды.
Обе модели оснащены тяговой батареей NMC полезной ёмкостью 115 кВт·ч и 800-вольтовой электрической архитектурой. Mercedes-Benz заявляет запас хода по циклу WLTP более 700 км на полном заряде.
При использовании 300-кВт зарядной станции постоянного тока VLE может получить до 355 км запаса хода по WLTP примерно за 15 минут в оптимальных условиях. Автомобиль также может заряжаться на 400-вольтовых станциях постоянного тока с помощью опционального преобразователя DC.
Пневматическая подвеска AIRMATIC с интеллектуальным управлением демпфированием имеет регулировку дорожного просвета до 38 мм. Рулевое управление задними колёсами с углом поворота до семи градусов уменьшает радиус разворота до 10,9 м.
Среди функций помощи водителю — DISTRONIC с функцией дистанционного контроля, помощь при смене полосы, помощь при манёврах предотвращения столкновений, камера заднего вида и полуавтономные функции вождения MB.DRIVE.
Ожидается, что Mercedes VLE выйдет на рынок США в середине 2027 года. Цены, по оценкам, начнутся выше 70 000 долларов США (≈ 5,9 млн рублей по текущему курсу).
По материалам topelectricsuv.com: оригинал.