Geely E2/EX2: компактный электромобиль, который может прийти в Канаду
Обновлённая версия Geely E2, одного из самых продаваемых автомобилей Китая, вышла на рынок Великобритании в августе 2026 года под именем EX2. Мы ознакомились с этим электрическим хэтчбеком на Парижском автосалоне 2026 года, и он выглядит реальным кандидатом на запуск Geely в Канаде в 2027 году.
Geely E2: передняя часть электромобиля
Экстерьер
Geely E2 имеет округлую форму хэтчбека с адаптивными фарами, напоминающими перья, и светодиодными дневными ходовыми огнями. Модель стандартно оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками, а двухцветная окраска кузова доступна только в комплектации Ultra.
Боковой профиль отличается плавными линиями и тонировкой задних стёкол, а полускрытые ручки дверей расположены близко к кузову.
Сзади над крышкой багажника расположен спойлер, а фонари имеют узкую горизонтально изогнутую «крыловидную» форму. Вживую округлый передок и изогнутые формы кузова придают хэтчбеку милый и привлекательный вид, который ассоциируется с брендами вроде Fiat и MINI.
Geely E2: вид спереди-сбоку
Geely E2: вид сзади-сбоку
Интерьер
Салон Geely EX2 просторный, предлагает серую или опциональную белую обивку из искусственной кожи, электрические передние сиденья и 14,6-дюймовый центральный сенсорный экран HD.
Перед водителем расположен 8,8-дюймовый цифровой дисплей, а по всему салону интегрированы места для хранения. Задний диван складывается в пропорции 40:60. В топовой комплектации Ultra есть подогрев передних сидений, подогрев руля и беспроводная зарядка.
Багажник вмещает 375 литров (13,2 кубических фута), а при сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1 320 литров (46,6 кубических фута). Также имеется 70-литровый (2,5 кубических фута) передний отсек для хранения.
Geely E2: интерьер салона
Я провёл время во французской версии Geely E2, и первое, что удивило, — насколько премиально ощущается салон для небольшого и доступного электрического хэтчбека. Забираться было легко для моего роста 6 футов, хотя пришлось значительно поднять руль, чтобы найти удобное положение.
Передние сиденья с электрорегулировкой удобны, с очень хорошей поддержкой спины и бёдер. Поддержка плеч приемлема, хотя автомобиль недостаточно широк для особо широких сидений.
Подголовники мягкие и удобные, также понравилась центральная подлокотник. При настройке водительского сиденья под мой обычный рост оставалось примерно 3,9 дюйма над головой.
Педальный узел хорошо спроектирован и удобно вмещает мои ботинки 12-го американского размера. Особенно впечатлило ощущение пространства в таком маленьком автомобиле.
Качество материалов хорошее для этого ценового сегмента. Мягкие на ощупь поверхности есть на центральной части передней панели и центральной консоли, остальные области выполнены из жёсткого пластика, который не выглядит дешёвым.
Также понравилась меняющая цвет подсветка вокруг ручек открывания дверей, придающая салону более премиальный вид.
Центральная консоль с выемкой имеет сверху беспроводную зарядку для телефона и полезное отделение снизу для сумочки, пакетов с покупками или еды на вынос.
Большой сенсорный экран отзывчив, но я предпочёл бы физические элементы управления климатом. Есть отдельные переключатели для включения кондиционера и вентилятора, но регулировка скорости обдува всё ещё требует экрана. Аудио и управление треками также используют кнопочные панели на руле без особой тактильной отдачи.
Переходя назад, пришлось следить за головой при посадке, что обычно для моего роста в этом сегменте. При водительском сиденье, настроенном под мой рост, я измерил примерно 1,6 дюйма пространства для коленей и 3,1 дюйма над головой.
Я сидел с слегка приподнятыми коленями из-за батареи под полом, хотя часть обуви могла заходить под переднее сиденье. Поддержка спины хорошая, но поддержка бёдер ограничена приподнятой посадкой.
Пол полностью плоский, что облегчает перемещение по заднему дивану. Двое взрослых должны разместиться комфортно, хотя среднее место узкое, с относительно жёсткой спинкой. Все три пассажира получают регулируемые по высоте подголовники.
Несмотря на изгибающиеся вниз задние окна и отсутствие стеклянной крыши, я не чувствовал клаустрофобии. Задние пассажиры также получают вентиляционные отверстия кондиционера и USB-порты. Я нашёл доступное пространство приемлемым для коротких поездок, для которых этот автомобиль в первую очередь и предназначен.
Силовая установка и характеристики
Британская версия Geely EX2 Ultra — это высшая комплектация с заднеприводной электрической силовой установкой мощностью 85 кВт (114 л.с.). Она сочетается с батареей на 47 кВт·ч и поддерживает быструю зарядку постоянным током до 80 кВт.
Модель имеет запас хода по циклу WLTP до 214 миль (344 км) и может заряжаться с 30 до 80 процентов всего за 25 минут. Также доступны режимы движения Eco, Comfort, Sport и Snow, рекуперативное торможение и функция Vehicle-to-Load (V2L).
Габариты EX2 Ultra: длина 162,8 дюйма (4 135 мм), ширина 71,1 дюйма (1 805 мм) и высота 62,2 дюйма (1 580 мм). Автомобиль стоит на 16-дюймовых легкосплавных дисках.
Перспективы в Канаде
Хотя бренд Geely не вышел на рынок США, он готовится к запуску в Канаде в 2027 году.
Компания не раскрывает модельный ряд, но в мае E2 был замечен в международном аэропорту Торонто Пирсон, и Drive Tesla Canada сообщил, что экземпляр был отправлен туда для местных испытаний.
Хэтчбек сейчас продаётся в Великобритании по цене от 25 490 фунтов стерлингов (около 2,84 млн рублей по текущему курсу) за топовую комплектацию EX2 Ultra.
По материалам topelectricsuv.com: оригинал.