Европа откладывает одобрение FSD Tesla: голосование перенесено на декабрь
Tesla рассчитывала, что 6 октября Евросоюз проведёт голосование по одобрению системы Full Self-Driving (FSD) на всей территории блока. Однако проект повестки 119-го заседания Технического комитета по автотранспортным средствам (TCMV) показывает, что голосования не будет: вопрос значится как «продолжение обсуждения запроса об одобрении по статье 39, поданного Нидерландами», и на него отведено всего 25 минут. Комитет соберётся вновь не раньше декабря, что отодвигает возможное общеевропейское разрешение на 2027 год.
Продвижение FSD Tesla в Европе застопорилось
Тесты в Брюсселе выявили серьёзные нарушения
Независимая бельгийская группа Johanna.be, выступающая за безопасность пешеходов и велосипедистов, провела трёхдневное испытание FSD (Supervised) в Брюсселе в июле. За рулём Tesla тестеры проехали около 400 км по узким улицам с интенсивным пешеходным движением. Результаты оказались тревожными:
- В зонах с ограничением 30 км/ч система превышала скорость в 55% случаев, двигаясь в среднем со скоростью 44 км/ч.
- В жилых зонах «woonerven», где разрешено не более 20 км/ч, автомобиль нарушал порог в 42% попыток.
- На экране автомобиля часто отображалось ограничение 50 км/ч, когда машина находилась в зоне 30 км/ч.
- На велосипедных улицах «fietsstraten», где обгон велосипедистов запрещён, Tesla неоднократно пыталась опередить велосипедистов.
Тестирование FSD в Брюсселе выявило нарушения скоростного режима
Причиной такого поведения стала неспособность системы распознавать дорожные знаки. Tesla также убрала возможность вручную ограничивать максимальную скорость, оставив автомобилю право самостоятельно выбирать скоростной режим. В отличие от BMW, Mercedes-Benz и Polestar, которые используют лидары и радары в своих системах помощи, Tesla полагается только на камеры и алгоритмы. Это превращает европейские улицы в рискованную зону, где ошибка программного обеспечения может привести к штрафу или аварии.
Позиция европейских регуляторов
В апреле нидерландское агентство RDW предоставило предварительное одобрение FSD по статье 39 Регламента 2018/858 — стандартное исключение для новых технологий, не подпадающих под существующие правила. С тех пор это разрешение признали Дания, Бельгия, Эстония, Литва, Словения и Чехия. Однако эти семь стран представляют лишь около 53 млн человек, или 12% населения ЕС. Для общеевропейского мандата требуется большинство из как минимум 15 государств-членов, представляющих 65% населения блока.
Голосование по FSD в ЕС отложено на декабрь
Франция отказалась поддержать инициативу из-за проблем с превышением скорости в городах и отвлечением водителя. Германия, Италия и Испания также не одобрили нидерландские документы. Вместе с Францией эти четыре страны охватывают примерно 58% населения ЕС, что делает достижение 65%-ного порога без серьёзных уступок невозможным.
Контекст и последствия
Данные Всемирной организации здравоохранения, использованные брюссельской группой, показывают, что пешеход, сбитый автомобилем на скорости 44 км/ч, почти в шесть раз чаще погибает, чем при ударе на 30 км/ч. Брюссель ввёл ограничение 30 км/ч в 2021 году для снижения смертности. Аргумент Tesla о том, что её автопарк следует скорости окружающего потока, неуместен: города снижали лимиты именно потому, что люди водили слишком быстро. Создавать многомиллиардную нейросеть, чтобы имитировать безрассудные привычки водителей, — сомнительное достижение.
Европейские страны не поддерживают одобрение FSD
Отсрочка голосования TCMV до декабря — необходимая проверка реальностью. Если Tesla хочет покорить Старый Свет, ей придётся отказаться от кремниевой самоуверенности, прекратить оправдываться программными ошибками и создать систему, способную надёжно выполнять простейшую задачу вождения: читать дорожные знаки.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.