Evolute решил протестировать модель i-Pro на маршруте Сочи — Москва
Не так давно начались официальные продажи электромобилей Evolute. Компания представила свой первый электрокар Evolute i-Pro в 6 регионах России: в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Воронеже, Краснодаре. Вскоре к ним присоединяться дилеры из Ростова-на-Дону, Сочи и Симферополя.
Модель i-Pro продается в единственной комплектации по цене 2,99 миллиона рублей. Однако на новинку распространяется действие госпрограммы льготного автокредитования, поэтому ее можно будет приобрести со скидкой 925 тысяч рублей.
Что касается характеристик Evolute i-Pro — он оснащается одним электромотором мощностью в 163 л.с. и 230 Нм крутящего момента. До первой сотни новинка разгоняется за 9,5 секунд. Максимальная скорость электроседана — 150 км/ч. Батарея имеет ёмкость 53 кВт/ч, благодаря которой Evolute i-PRO сможет проехать около 433 километров. Зарядиться от медленной зарядки электромобиль может за 8,5 часов, а от быстрой до 80% за 36 минут.
И вот команда Evolute решила протестировать данные характеристки на длинной дистанции — Сочи — Москва, с заездом в Краснодар и Воронеж.
День 1. Выехали из Адлера на съёмки в Красную поляну. Повезло с погодой, сняли видео с нашими электокарами. Убедились, что они отлично ведут себя в горах, легко управляемы и комфортны. Ближе к вечеру вернулись в Сочи, откуда направимся в Краснодар. В Сочи заехали на зарядку в ТЦ МореМолл. На подземном паркинге станция компании NSP. На заряд с 40% до 100% при мощности в 25 кВт потратили примерно 1:40 времени. Первое важное наблюдение: подземные паркинги при ТЦ — идеальное место для установки ЭЗС: сухо и есть чем заняться. Весь день в Сочи был ливень, обещали смерчи, поэтому решили в ночь отправиться в Краснодар, — сказано в официальном Telegram-канале автопроизводителя.
Затем в 00:30 команда выехала из Сочи
Навигатор показывает 297 км, запаса хода в i-PRO — на 433 км. Выезжаем, погода хорошая, видимость отличная, дорога пустая. Потом начался ливень, видимость упала. Двигаемся с включенными дворниками, обдувом стекол и фарами. Не зря про это говорим: работало большинство потребителей бортовой сети.
В Туапсе есть зарядка от Green Drive, ее рассматривали как резервную, на случай если поймем, что не хватает заряда. Однако там поняли, что без проблем доедем до Краснодара.
Как электромобиль показал себя в горах и на серпантинах?
На спусках ехали с активированной рекуперацией, практически не использовали тормоза. Есть три разных режима, которые подойдут под текущие условия.
Кроме того, в компании отмечают, что перегрева и износа тормозной системы не было, сохранялся заряд батареи.
Управляемость на высоте – на высоте: батарея расположена в нижней части электрокара, от такого центра тяжести и хорошо настроенной работы подвески машина будто прилипает к дорожному полотну и практически не кренит. До Краснодара добрались без приключений, по дороге сделали пару остановок на кофе и в 6 утра прибыли к зарядной станции Green Drive.
Итак, какой же вывод сделал Evolute исходя из данного маршрута?
- Evolute i-Pro прошел 294 километров расстояния по одометру
- 433 км показал запас хода на 100% батареи
- 84 км показывал остаток хода при заряде батареи на два деления заряда батареи
Таким образом, реальный пробег электрокара составил 378 км, при сложных условиях движения.
Работали все системы на борту. Скоростной темп держали в рамках ПДД, энергию не жалели. На практике максимальное соответствие заявленным характеристикам.
Скорее всего завтра Evolute расскажет продолжение данной поездки, то есть Краснодар – Воронеж. Поэтому как только мы об этом узнаем, сразу же оповестим вас. А пока напомним мнения экспертов про спрос на электромобили Evolute, если вы еще не читали наш прошлый материал про данную компанию.
По мнению шеф-редактора радио «Автодор» Игоря Моржаретто, спрос на электромобили в России растет, однако, в большинстве своем высокий спрос приходится подержанные электромобили, просто потому что они дешевле:
В России в последнее время наметился интерес к покупке электромобилей, но он преимущественно сосредоточился на вторичном рынке, где они более доступны. И за последние месяцы количество объявлений о продаже подержанных электромобилей выросло на треть. По-прежнему хит продаж – хэтчбек Nissan Leaf, причем преимущественно с правым рулем, с «домашнего» для модели рынка. О чем это говорит? О полном отсутствии предложений в «бюджетном» сегменте новых электромобилей. Правда, под «бюджетным» сегментом сегодня я вижу авто в районе как раз тех самых 2 млн рублей. И в таком случае я понимаю, почему тот же самый липецкий «Моторинвест» для начала запустил в серию не модный кроссовер, а достаточно простой, но просторный седан. Он банально дешевле! С учетом субсидии от государства i-Pro обойдется в те самые искомые 2 миллиона. И в результате уже получается интересная цена – и для корпоративных клиентов, и для частников. Модный электромобиль с трехлетней гарантией обойдется дешевле, чем LADA Vesta! И в обслуживании он проще и дешевле, чем обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания… Я даже не говорю про бесплатную парковку в Москве и целом ряде других городов, отмену транспортного налога… Пока основные покупатели Evolute i-Pro – корпоративные парки. Но будет интерес и со стороны частников.
Эксперт также отмечает, что модели Evolute смогут забрать себе часть рынка новых электромобилей и часть – у подержанных.
Надеюсь, что в 2023 году продадут 5 – 7 тысяч машин. При условии, что будут работать программы субсидирования автокредитования и лизинга. Только в таком случае покупка мне кажется выгодной. На долю частников, думаю, придется треть продаж. А основные регионы распространения – конечно же, столицы, крупные мегаполисы Центральной России и черноморская курортная зона.
По мнению директора дилерских центров Mercedes-Benz, Audi и Evolute, АГ «АВИЛОН» Рената Тюктеева, на Evolute возлагаются очень высокие ожидания:
На данный момент мы уже заключили контракты с крупными корпоративными клиентами на поставку свыше 100 автомобилей Evolute. Первые автомобили бренда мы ждем в ближайшее время, в четвертом квартале поступит большая партия из 200 автомобилей, а в течение 1,5 – 2 месяцев готовимся к получению внедорожника класса «люкс» Voyah Free. Клиентам будет доступен заказ автомобилей Evolute в желаемой комплектации, в таком случае срок ожидания будет составлять около 2 месяцев.
Вот мнение генерального директора ГК «Автодом» Андрея Ольховского:
Седан Evolute i-Pro – это младшая модель в линейке бренда, она рассчитана в большей части на корпоративные продажи – такси и каршеринг – то, что сегодня востребовано. В таксопарках автомобили выбывают по мере износа или ДТП, поэтому все модели со временем будут заменены на те, которые будут доступны. Кроссоверы Evolute i-Joy и i-Jet, возможно, найдут спрос у частных покупателей, но это все равно будет клиент, живущий в мегаполисе. Есть еще минивен i-Van, но, думаю, его объемы продаж будут ограничены. Безусловно, аудитория Evolute – это регионы с количеством жителей от 1 миллиона и те регионы, где активность рынка автомобилей очень высока.
По мнению эксперта, на данный момент рано делать выводы, команда Evolute еще достаточно молода в плане совместной работы, и им предстоит пройти адаптационный период, чтобы выполнять большие задачи. Сейчас же следует дождаться выпуска всех электромобилей бренда, а после уже делать выводы.
[…] Сочи-Москва. В первой части команда Evolute […]