Британия ставит рекорд: 99 199 электромобилей за месяц
В сентябре 2026 года британский авторынок пережил тектонический сдвиг: за 30 дней было зарегистрировано 99 199 электромобилей. Это почти пять новых машин без выхлопной трубы каждую минуту и рост на 36,3% по сравнению с прошлым годом, что обеспечило 28,3% всего рынка новых автомобилей.
Сентябрь исторически отвечает за одну из семи регистраций автомобилей за год в Великобритании. В этом году он принёс 350 518 регистраций — лучший сентябрь с 2017 года, общий рост на 12,1%. Но этот рост был исключительно за счёт электромобилей: только они добавили 26 424 единицы. Подзаряжаемые гибриды взлетели на 55,7% до рекордных 59 563 автомобилей и 17% рынка. А старый гвардейский бензин? Бензиновые автомобили упали на 6,7% до 131 861 единицы, их доля рынка сократилась с 45,2% до 37,6% за двенадцать месяцев. Традиционные гибриды без подзарядки сократились на 4,2%. Если сложить всё с внешним зарядным портом, подзаряжаемые гибриды составили 45,3% всех проданных новых автомобилей.
Источник: SMMT
Старое отраслевое пренебрежение — утомительное утверждение, что электромобили — это лишь субсидируемые корпоративные льготы для менеджеров автопарков, уклоняющихся от налога на льготы, — наконец умерло в прошлом месяце. Частные регистрации по рынку выросли на 13,9%, опередив корпоративный рост в 9,6%. Реальные люди вложили свои кровные, и когда они это сделали, Tesla была готова преподать урок квартальной логистики. Обновлённая Tesla Model 3 завоевала корону самого продаваемого электромобиля в Великобритании с 9 929 регистрациями. Эти цифры сделали её вторым по продажам автомобилем в Британии среди всех силовых установок, уступив только Chery Jaecoo 7. При поддержке своего собрата Model Y на пятом месте с 5 946 единицами Tesla одна обеспечила 15 875 регистраций — это 16% всех электромобилей, зарегистрированных за месяц.
К сожалению, дни беззаботной езды Tesla официально закончились, потому что китайцы высадились с серьёзными амбициями. BYD Seal занял четвёртое место в месячном зачёте электромобилей с 3 184 регистрациями, сразу за своим высоким собратом Sealion 7 с 3 191 единицей. На пятки BYD наступал дерзкий маленький Kia EV3, набравший 3 026 регистраций благодаря своему квадратному нео-ретро стилю. Даже новички с бюджетным фокусом, такие как Leapmotor при поддержке Stellantis, ворвались в топ-10 с B10, продав 1 883 единицы экономным покупателям, которые просто хотят доступную электрическую мобильность без второй ипотеки.
А затем у нас есть Chery Jaecoo 7 — отточенный среднеразмерный внедорожник, который использует аппетит Британии к высокому люксовому стилю по массовым ценам. Chery предлагает его с подзаряжаемой гибридной силовой установкой, обеспечивающей запас хода на электротяге 90 км.
Всплеск продаж электромобилей в Британии
Всплеск (иначе не назовёшь) продаж подзаряжаемых гибридов заслуживает внимания. На бумаге современный подзаряжаемый гибрид звучит как «и волки сыты, и овцы целы»: нулевые выбросы в будние дни в школу и двигатель внутреннего сгорания, устраняющий беспокойство о запасе хода на выходных в Хайлендсе. В реальности — двигатель, трансмиссия, топливный бак, электромотор и бортовая батарея — это не что иное, как сложный механический компромисс.
Вы перевозите мёртвый груз независимо от выбранного режима движения. Когда батарея разряжается, этот крошечный четырёхцилиндровый двигатель должен таскать лишние четверть тонны электрической начинки, ухудшая топливную экономичность. Но для покупателей, напуганных общественной зарядной инфраструктурой, психологическая страховка непреодолима. Если предстоящие регуляторные обзоры дадут автопроизводителям расширенные углеродные кредиты за подзаряжаемые гибриды, мы увидим шоу-румы, наводнённые двухсердечными автомобилями, замедляющими марш электромобилей.
Что подводит нас к самому театральному побочному шоу всего месяца: гимнастика по связям с общественностью автомобильного лобби. Как только Общество производителей и торговцев автомобилями (SMMT) опубликовало эти цифры, его исполнительный директор Майк Хоуз поспешил заявить, что правительственные цели по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов неразумно жёсткие.
Источник: SMMT
Подумайте об этом секунду — в том же самом дыхании, когда отрасль празднует продажу почти 100 000 электромобилей за четыре недели, она настаивает, что потребительский спрос слишком слаб, чтобы соответствовать регуляторным амбициям. Да, мы видели этот танец раньше. Каждый раз, когда автопроизводители публикуют рекорд продаж электромобилей, торговое лобби умоляет о регуляторной снисходительности, утверждая, что у Великобритании самые жёсткие цели в мире в сочетании с самыми высокими затратами на энергию.
Основной мандат Великобритании по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов (ZEV) требует 33% доли рынка электромобилей на 2026 год, увеличиваясь с 28% в 2025 году. SMMT утверждает, что для достижения этой цифры потребуется 265 000 регистраций электромобилей в последние три месяца года — это 60% электрической доли рынка в октябре, ноябре и декабре против прогнозируемого годового рынка в 2,183 млн автомобилей.
Но этот пугающий нарратив игнорирует гибкости, заложенные в законодательство. Правила допускают выбросы CO2, заимствование кредитов из будущих модельных лет и покупку кредитов у производителей электромобилей, таких как Tesla. Независимые отраслевые аналитики из New AutoMotive подсчитали, что после использования этих правовых механизмов эффективный порог мандата на 2026 год составляет 24,6%. При доле электромобилей с начала года, уже комфортно resting на 26,2% из 454 945 регистраций, рынок не тонет под мандатом — он плывёт прямо над ним.
Рост доли электромобилей на рынке
Но критика отрасли попадает в цель в отношении карательных цен на британское электричество. Домашняя ночная зарядка по умным тарифам на электроэнергию для электромобилей — настоящее выгодное предложение, но общественная сеть быстрой зарядки — это дорогой Дикий Запад. Между карательными коммерческими тарифами на электроэнергию, высоким НДС на общественные зарядные станции и оппортунистическим ценообразованием быстрая зарядка электромобиля на автомагистрали стоит дороже, чем заправка дизельного бака.
Для тех, кто читает это из-за Атлантики, плотность электрической войны в шоу-румах Британии — это нечто совсем иное. В США доля рынка электромобилей колеблется около вялых 8%, увязая в идеологических культурных войнах и федеральных тарифных стенах, которые не пускают доступные иностранные электромобили. Великобритания превратилась в самый спорный автомобильный тигель в мире. Пройдитесь по британской главной улице сегодня, и вы увидите Tesla, BYD, Kia, Skoda, Volvo, Mercedes-Benz и Leapmotor лицом к лицу в одном месячном топ-10, причём новички набирают силу.
С 178 моделями электромобилей, доступными в Великобритании — более чем вдвое больше разнообразия, чем три года назад — у водителей есть настоящий выбор. Костюмы отрасли могут продолжать жаловаться, но цифры говорят правду. Когда вы создаёте действительно привлекательные автомобили и устанавливаете на них цены, которые реальные люди могут себе позволить, британская публика не задумается дважды о переходе на электромобили.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.