Bentley Torcal: первый электромобиль марки на платформе Porsche
Bentley официально представила Torcal — свой первый серийный электромобиль и четвёртую модель в линейке. Премьера состоялась 23 сентября 2026 года. Новинка построена на платформе Premium Platform Electric (PPE), знакомой по Porsche Cayenne Electric, но, как подчёркивают в Crewe, это не просто перелицованный Porsche.
Новый Bentley Torcal — первый серийный электромобиль марки
Шасси и динамика
Инженеры Bentley во главе с Мартином Пейджем сознательно смягчили двухклапанную активную подвеску, вернув контролируемые крены и клевки, чтобы водитель и пассажиры ощущали прогрессивные, «человеческие» реакции. Полностью активные амортизаторы регулируют высоту независимо на каждом колесе, а механические стабилизаторы поперечной устойчивости отсутствуют — это обеспечивает фирменный «ковёр-самолёт» на разбитом асфальте.
Но стоит задействовать оба синхронных электродвигателя с постоянными магнитами, как иллюзия мягкого круизера исчезает. Базовая версия выдаёт 821 л.с. и 1 194 Н·м, разгоняясь до 97 км/ч за 3,3 секунды. Torcal S развивает 888 л.с. и 1 350 Н·м в режиме launch control, достигая 97 км/ч за 2,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 261 км/ч. При снаряжённой массе 2 795 кг это впечатляет. Представители Crewe признались, что могли бы сделать старт ещё быстрее, но сочли излишнюю резкость «вульгарной» для своей клиентуры.
Bentley Torcal на дороге: динамика и роскошь
Габариты и практичность
Длина Torcal составляет ровно 5 000 мм — примерно на 135 мм короче Bentayga (5 125 мм). Он находится между Porsche Cayenne Electric (около 4 930 мм) и Range Rover Electric (5 050 мм в стандарте и 5 252 мм в длиннобазной версии). Объём багажника — 460 л, плюс 90-литровый передний отсек. Полноприводное рулевое управление с углом поворота задних колёс до 5 градусов обеспечивает радиус разворота 11,1 м.
Bentley Torcal: вид сзади и мускулистые арки
Дизайн
Внешность Torcal узнаваема: дизайн-директор Робин Пейдж позаимствовал черты у прошлогоднего концепта EXP 15, придав новинке вертикальный «нос» в духе легендарного Turbo R. Двойные вертикальные светодиодные элементы обрамляют горизонтальные ходовые огни, а подсвеченная решётка радиатора делает автомобиль заметным в зеркалах заднего вида. Поскольку электрической архитектуре требуется меньше охлаждения, фирменная сетчатая решётка превратилась в светящуюся матрицу из кристаллических ромбов — это станет общей визуальной идентичностью всех будущих Bentley, независимо от типа силовой установки. Кузов сужается к мускулистым задним аркам, повторяя стойку «отдыхающего зверя» — отсылку к Speed Six 1930 года Вулфа Барнато.
Bentley Torcal: светящаяся решётка радиатора
Интерьер
Салон отвергает современную тенденцию к глянцевым сенсорным экранам. Перед водителем — изогнутый OLED-дисплей, но экран для пассажира устанавливать не стали, аргументируя это тем, что такие мониторы бесполезны до появления полностью автономного вождения уровня 4. Зато есть холодные рифлёные металлические шайбы, механические вентиляционные дефлекторы и физические тумблеры. Отделка включает 15 оттенков оливковой кожи, микрофибру Dinamica и ткань из 100% мериносовой шерсти, созданную совместно с исторической фабрикой Fox Brothers из Сомерсета — первую в мире автомобильную сертифицированную шерстяную ткань. Подразделение Mulliner разработало шпон Ombré Walnut, спрессовав до 1 000 тончайших слоёв ореховых отходов и переработанной бумаги толщиной менее 1 мм для создания градиента от дымчато-чёрного к тёплому дереву.
Батарея и запас хода
Torcal оснащён 800-вольтовой системой и тяговой батареей на 113 кВт·ч (108 кВт·ч полезной ёмкости). Запас хода по циклу WLTP — до 604 км. Bentley отказалась от более крупной батареи, чтобы не ухудшать динамику. Зарядка постоянным током мощностью до 400 кВт позволяет пополнить запас с 10% до 80% примерно за 16 минут, что даёт около 161 км пробега за семь минут.
Звук и аудиосистема
Вместо синтетических «космических» звуков инженеры привлекли настоящих музыкантов с бас-гитарами, альтами и барабанами, взяв за основу ритм исторического 6,75-литрового V8. Результат — Bentley Dynamic Symphony: органичный низкочастотный пульс, усиливающийся со скоростью и нажатием на газ. Его можно отключить. Штатная аудиосистема Naim включает 28 динамиков мощностью 1 780 Вт, вибромоторы в сиденьях и динамики в подголовниках с поддержкой Dolby Atmos 7.1.
Цены и позиционирование
Стартовая цена Torcal — 203 200 евро (≈ 19,7 млн рублей по текущему курсу), версия S стоит от 233 700 евро (≈ 22,6 млн рублей). Это сопоставимо с топовым Bentayga V8S и значительно дешевле Rolls-Royce Spectre за 410 000 евро (≈ 39,7 млн рублей). По престижу и отделке Torcal превосходит Mercedes-Maybach EQS SUV и BMW iX M70, а также выступает дизайнерской альтернативой электрическому Range Rover.
Bentley скорректировала курс: после отказа от обещания полностью перейти на электротягу к 2030 году компания вложила 410 млн евро в модернизацию штаб-квартиры в Crewe, чтобы собирать электромобили на одной линии с бензиновыми и гибридными моделями. Torcal останется единственным чистым электромобилем марки до конца десятилетия, при этом поклонники ДВС сохранят доступ к подзаряжаемым гибридам V8.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.