Xpeng наконец -то выкатает Mona M03 Max 20 мая: задерживается для автономии настройки

Xpeng официально представит Mona M03 Max, версию с самым высоким показателем своего электрического седана M03, во время специального мероприятия «520» для владельцев серии Mona. «520» звучит как «Я люблю тебя» в Мандарине, поэтому мы также можем назвать это событием Xpeng «Я люблю тебя». Max Variant составляет 155 800 юаней (приблизительно 21 500 долларов США), включает в себя новейшую технологию автономного вождения XPENG и добавляет несколько аппаратных и программных обновлений через базовую модель.

Автономная система вождения без лидара

MONA M03 MAX оснащена автономным набором XPENG XNGP, предлагающим такие функции, как пилот с шоссе и городской навигацией (NGP) и парковка на основе AI. В отличие от других систем, которые полагаются на LIDAR, Max использует настройку Pure Vision, поддерживаемая двойными чипами NVIDIA ORIN-X и семью камерами высокой четкости. Система предназначена для обеспечения опыта вождения почти L3, при этом внутреннее тестирование показывает 95% успех для автоматизированной парковки и стабильной городской эксплуатации.

Задержка доступности

Мона M03 была представлена ​​на автосалоне в Чэнду 27 августа 2024 года, а базовая модель по цене 119 800 юаней (16 900 долларов США). Хотя максимальная версия была анонсирована одновременно, Xpeng сказал, что она не будет доступна до тех пор, пока до 2025 года Лунный Новый год. Задержка объясняется дополнительным временем разработки, необходимым для автономных функций вождения.

Спецификации

MAX использует моторный момент 160 кВт, генерирующий 250 Нм крутящего момента, что позволяет ускорить 0–100 км/ч за 7,4 секунды. Он оснащен литийной железопофосфатом (LFP) батареей с литиевым железом 62,2 кВт, обеспечивающей диапазон CLTC с оценкой CLTC до 580 километров. Транспортное средство поддерживает быстрая зарядка, с от 30% до 80% зарядка за 26 минут. XPENG претендует на коэффициент сопротивления 0,194, самый низкий среди электрических седанов с массовым производством, что способствует эффективности транспортного средства.

Обновления интерьера

Заметные изменения дизайна на варианте MAX включают синие светильники, которые указывают, когда автономное вождение активно и безрамные боковые зеркала, предназначенные для улучшения аэродинамики. Интерьер запускает новую информационно -развлекательную систему Tianji XOS с обновлениями интерфейса для улучшения взаимодействия и производительности пользователей.

Рыночная позиция

С ценовой премией в 26 000 юаней (3600 долларов США) по сравнению с моделью среднего класса, MAX позиционируется в качестве ориентированного на технологию варианта в линейке Mona. Он конкурирует с такими транспортными средствами, как Byd Qin Plus, но использует заднюю подвеску для торсионного луча, которая может не предлагать такого же комфорта езды, как у некоторых конкурентов, которые можно найти в нескольких соперниках.

Перспективы рынка

XPENG стремится продать более 200 000 автомобилей серии MONA в 2025 году. В настоящее время базовая версия записывает устойчивые ежемесячные продажи около 15 000 единиц. Как только он станет доступным, компания ожидает, что вариант Max внесет 30% увеличение общих продаж.