Volkswagen рассматривает возможность увольнений и сокращения заработной платы, чтобы избежать закрытия заводов в Германии

Сообщается, что Volkswagen планирует ряд радикальных мер по сокращению расходов. К ним относятся потенциальные увольнения десятков тысяч рабочих, снижение заработной платы как минимум на 10%, чтобы избежать закрытия до трех заводов в Германии.

Эта новость стала ударом для сотрудников Volkswagen, которые недавно устроили акцию протеста в штаб-квартире компании в Вольфсбурге. Понятно, что сотрудники выражали беспокойство по поводу своих средств к существованию и потенциального воздействия на местные сообщества.

«На самом деле речь идет обо всех наших средствах к существованию в будущем, о поставщиках», — сказал Стефан Эрхардт, рабочий одного из пострадавших заводов. «Это касается каждого маленького пекаря здесь, в этом месте. Должен сказать, я действительно немного напуган».

Предлагаемые сокращения являются частью стратегии Volkswagen по преодолению сложных экономических условий. Компания утверждает, что растущие затраты на электроэнергию и рабочую силу оказали огромное давление на ее прибыльность. Хотя Volkswagen пытается обвинить в своих проблемах растущее доминирование китайских производителей электромобилей, это можно легко отмахнуться, поскольку собственное исследование Европейской комиссии показывает, что они занимают лишь 14,1% рынка.

Масла в огонь подлили планы Volkswagen заморозить заработную плату в 2025 и 2026 годах, что вызвало возмущение среди сотрудников и профсоюзов. IG Metall, влиятельный промышленный союз Германии, пригрозил забастовками, если компания продолжит эти «антиутопические» меры.

Цель радикальных мер – избежать возможного закрытия заводов, что стало бы историческим событием для Volkswagen, поскольку компания никогда раньше не закрывала заводы в своей родной стране. Хотя конкретные места остаются нераскрытыми, этот шаг ясно показывает серьезность ситуации.

Проблемы Volkswagen отражают более широкую тенденцию в немецкой автомобильной промышленности, которая изо всех сил пытается адаптироваться к электрической эпохе. Высокие цены на энергоносители, вялый спрос в Европе и Китае, а также медленное внедрение электромобилей создали идеальный шторм для местных производителей.

Правительство Германии во главе с канцлером Олафом Шольцем сейчас сталкивается с призывами вмешаться и защитить рабочие места в этом критически важном секторе. С приближением федеральных выборов возникает необходимость найти решения, которые поддержат экономический рост и защитят занятость.

Однако мы могли бы утверждать, что проблема кроется в собственных действиях VW. На заре эры электромобилей компания решила выйти на элитный рынок со своими электромобилями. Идея заключалась в том, чтобы сначала продать дорогие автомобили, а в какой-то момент в будущем выбросить некоторые остатки на массовый рынок. Это был ошибочный выбор, показывающий, насколько на самом деле оторвана от реальности плата Volkswagen.

Хотя большинство потребителей восхищаются дорогими Porsche и Audi, Volkswagen должен был быть доступным. Рост популярности китайских электромобилей не является причиной болезненного упадка VW — они являются его результатом. Китайские компании просто обнаружили зияющую дыру на рынке, которую Volkswagen был слишком горд или слишком слеп, чтобы заняться ее решением. Изменение этой тенденции будет болезненным, если вообще возможно, и тысячи трудолюбивых сотрудников по всей Европе заплатят высшую цену, в то время как члены совета директоров VW, скорее всего, будут назначены на разные должности.

С помощью