Седан BMW i5 или I5 Touring: вот плюсы и минусы

BMW 5-серия является одним из самых продаваемых седанов премиум-класса за последние 50 лет, и его коллега по универсалу почти одинаково любит клиенты по всему миру. Но что, если вам пришлось выбирать между двумя стилями тела в их нынешнем виде? Похоже, но настолько отличается, мы постараемся разбить, какая модель больше подходит для вас.

Мы протестировали оба в новой трансмиссии I5 M60 XDRIVE, чтобы лучше понять преимущества каждого стиля тела. Передние три квартала точно такие же, поэтому задняя часть — это то, где находятся различия.

Оба предоставляют звездный, современный опыт вождения в сочетании с огромной силой в трансмиссии M60. I5 M60 XDRIVE Touring расставляет приоритеты в багажнике по эстетике и эффективности, но насколько большой разрыв?

Обе версии I5 выглядят угрожающими на дороге!

Эффективность является ключевым решающим фактором при покупке электромобиля, поэтому это только естественно, мы сравниваем I5 против туров I5 в этой категории благодаря нашей модели для расчета диапазона на разных скоростях и температурах окружающей среды, основанные на реальных тестах, которые мы выполняем. Сначала мы покажем вам оба результаты по сравнению рядом друг с другом в соответствии с тестированием, а затем вы можете увидеть, как они сравниваются в равных условиях.

Как и ожидалось на более низких скоростях, они по существу идентичны, различия в пределах погрешности тестирования. Однако, как только порог 100 км/ч превзойдет, в игру вступают в игру худшую аэродинамику гастролей и препятствуют его эффективности и, в свою очередь, диапазон.

В туре I5 есть худший коэффициент сопротивления из -за ее плоской задней части, но даже при 140 км/ч разница составляет всего 5%. Более аэродинамический седан I5 скользит по воздуху более плавно, что вы получаете в обмен на более ограниченное пространство для багажника.

На шум также влияет сопротивление, и с двумя каютами идентично изолированными вы можете увидеть такую ​​разницу. Седан I5 предлагает одну из самых тихих поездок в отрасли, но тур I5 не слишком сильно отстает, даже с самой высокой скоростью 130 км/ч.

Когда дело доходит до ускорения, мы протестировали I5 M60 с 601 HP и AWD в обеих моделях, что означает, что они оба исключительно быстро. Седан занимает всего 3,6 секунды для спринта до 100 км/ч, в то время как тур I5 немного медленнее на 3,8 секунды. Очевидно, что это не та разница, которую вы можете почувствовать в реальной жизни, и они оба предлагают много власти. Тем не менее, права хвастаются в седане I5 M60.

Транспортные средства, которые быстро ускоряются, также должны быть в состоянии уверенно остановиться, на что, к сожалению, ни одна из итераций I5 превосходит. Оба заняли около 40 м (131’3 «) для полной остановки от 100 км/ч, что является разочаровывающим результатом. В повседневных ситуациях торможение является адекватным, но мы ожидаем гораздо большего в чрезвычайных ситуациях.

Теперь за категорию, которую I5 Тур комфортно выигрывает. При всех местах седан I5 предлагает 490 л, тогда как гастроли сияют с 570 л. Как только места будут сложены, тур I5 достигает 1700 л полезного пространства. В то время как BMW не дает точной фигуры способности ствола для седана со сложенными задними сиденьями, очевидно, что пространство намного меньше, чем в гастролях и гораздо менее полезно из -за нерегулярного размера.

В конце дня выбор сводится к тому, нужно ли вам когда -нибудь понадобиться это дополнительное пространство. Если да, даже редко разница между турами I5 и I5 не такая большая ни в одной из других категорий, поэтому она явно будет хорошо работать для вас. Они едут аналогичным образом и предлагают идентичные комфорты существ.

В противном случае, лучшие внешние виды седана, наряду с его немного превосходной эффективностью, делают его выбором по умолчанию. Не говоря уже о том, что вы будете сэкономить пару тысяч евро.

Не стесняйтесь поделиться своим мнением и рассказывать нам, какой из них вы предпочитаете в разделе комментариев!