Новый EV5 Kia нацелен на центр рынка электромобилей Европы

Kia делает большой шаг в европейском пространстве электромобилей с официальным раскрытием своего EV5, электрического внедорожника, разработанного специально для континента. Соблюдаясь в яростно конкурентный сегмент, EV5 будет бросить вызов устоявшимся игрокам и, как говорит Kia, служит «краеугольным камнем» своей стратегии роста в регионе.

EV5 разделяет свое название и общий вид с версией, проданной в Китае, но европейская модель — это другая машина внизу. Наиболее значительным изменением является батарея. Вместо батареи лезвия BYD LFP, используемой в китайской модели, европейский спектр EV5 будет иметь батарейку с никель-мангун-кобальтом (NMC) 81,4 кВт.

Это химическое изменение позволяет EV нацелиться на диапазон WLTP до 530 км — сладкое место в ландшафте электромобилей размером с семьи. Автомобиль будет доступен в базовом уровне и в более спортивных отделках GT-линии. Оба варианта будут первоначально предлагаться с конфигурацией переднего привода, питаемой одним электродвигателем, производящим 160 кВт (215 лошадиных сил) и 295 Нм крутящего момента.

Если вы чувствуете разочарование тем, что EV5 имеет только один электродвигатель — не будь. Быстрый просмотр листа спецификации, выпущенный Kia, показывает, что на самом деле наступает версия AWD.

Скорее всего, это будет модель GT-Line AWD, уже доступная в Австралии, с большей батареей 81,4 кВтч. Эта версия действительно стоит ждать — его двухмоторная трансмиссия обеспечивает крутящий момент на 230 кВт и 480 Нм и делает EV5 довольно бодрым, с спринтом от 0 до 100 км/ч, который занимает чуть более шести секунд.

Когда батарея работает на низком уровне, Kia обещает быстрый поворот, а EV5 способен заряжать от 10% до 80% примерно за 30 минут на подходящем быстрого зарядного устройства DC. В дополнение к практичности EV5 также поддерживает двунаправленную зарядку или нагрузку на транспортное средство (V2L), обеспечивая до 3,6 кВт мощности для запуска внешних устройств, что является аккуратным трюком для поездок на кемпинге или отключений электроэнергии.

Размерно, EV5 не является большим внедорожником. Он измеряет длину 4610 мм, 1875 мм в ширину и высотой 1675 мм. Это делает его немного более компактным, чем популярная модель Tesla Model Y и ближе по размеру к своему корпоративному двоюродному брату, Hyundai Ioniq 5.

Внешний дизайн поддерживает смелый, честный «тигровый лицо» и квадратный силуэт, который можно увидеть на более крупном EV9, придавая ему отличительное и современное дорожное присутствие, которое стало отличительной чертой текущей линейки электромобилей Kia.

Внутри Kia стремилась создать то, что он описывает как «лаунж-подобную среду». Основное внимание уделяется комфорту, с сиденьями, которые предлагают функции массажа, отопление и вентиляцию, чтобы сделать поездки более приятными. В приборной панели преобладают новая информационно -развлекательная система KIA CCNC (подключенная автомобильная навигационная кабина).

Эта установка поставляется с широким панорамным экраном, размещенным в двух 12,3-дюймовых дисплеях для инструментов водителя и основной информационно-развлекательной области, и отдельным ручным климатическим контролем. Эта многоэкранная идея позволяет найти необходимые функции без необходимости копать бесчисленные меню.

Официальные цены еще не были объявлены, но EV5 будет сидеть между меньшим EV3 и большим EV6. С EV3, начинающимся € 40 683 и ev6 от 46 007 В Великобритании широко ожидается, что EV5 начнется по цене ниже 47 000 €Полем Дать еще больший доверие к нашим оценкам цены — австралийская версия EV5, которая начинается с € 31 600Полем

Для европейских клиентов стоит указать, что их модели EV5 будут построены в Корее, что отличило их от версий китайского рынка, производимых через местное совместное предприятие. Интересно, что, хотя EV5 настроен на глобальное развертывание, которое включает в себя такие рынки, как Канада, KIA подтвердила, что не планирует доставлять этот конкретный электрический внедорожник в Соединенные Штаты.

Источник