Nissan поставляется с новым планом: сократить 20 000 рабочих мест и закрыть фабрики, чтобы выжить

Nissan вносит большие изменения в свой бизнес, поскольку он борется за выживание. Компания объявила о своем плане восстановления «Re: Nissan», комплексной стратегии, предназначенной для повышения прибыльности к 2026 году. К 2027 году план включает в себя некоторые сложные решения, включая сокращение 20 000 рабочих мест по всему миру.

Чтобы упростить свою деятельность, Nissan закроет семь из 17 своих производственных заводов по всему миру. Намерение состоит в том, чтобы сделать компанию более эффективной как в традиционном бензиновом транспортном бизнесе, так и в растущем секторе EV.

Президент и исполнительный директор Nissan, Иван Эспиноса, утверждает, что эти действия необходимы из -за оспаривания финансовых показателей и растущих затрат. Re: Nissan Plan направлен на сокращение 500 миллиардов иен (€ 3,05 миллиард) в фиксированных и переменных расходах по сравнению с 2024 финансовым годом.

Ключевая часть этой стратегии сокращения затрат сосредоточена на снижении переменных затрат на 250 миллиардов иен (€ 1,52 миллиард). Nissan планирует достичь этого, сделав свои инженерные процессы более эффективными и работая с меньшим количеством поставщиков. Компания даже создала специальную команду из 300 экспертов, чтобы контролировать эти меры по экономии затрат.

Около 3000 сотрудников перемещаются из долгосрочных проектов, чтобы сосредоточиться на немедленных усилиях по экономической эффективности, и некоторые менее важные проекты по разработке продуктов, за пределы 2026 года, приостановлены. Nissan также пересмотрит свою цепочку поставок, чтобы полагаться на меньшее количество поставщиков, которое, как надеется компания, сделает свою деятельность более стабильной и упростит движение деталей, особенно для EV.

На стороне фиксированной стоимости Nissan сэкономит еще 250 миллиардов иен (€ 1,52 миллиард) через закрытие заводов, сокращение рабочих мест и отмену запланированного завода аккумуляторов в Кюшу. Компания также недавно закрыла фабрику в Ухане, Китай, которой она работала со своим китайским партнером Донгфэном.

Nissan уменьшит сложность своих автомобильных частей на 70% и уменьшит количество своих транспортных платформ с 13 до семи к 2035 году. Ожидается, что эти изменения снизит среднюю стоимость технического инженера в час на 20%. Nissan также планирует ускорить процесс разработки транспортных средств, стремясь к 37-месячному циклу для основных моделей и 30 месяцев для более поздних версий.

Компания также меняет свой подход к мировым рынкам, сосредотачивая свои инженерные ресурсы на ключевых регионах, таких как Соединенные Штаты, Китай, Япония, Европа, Ближний Восток и Мексика. Например, Nissan намерен предложить больше новых энергетических транспортных средств (NEV) в Китае и ввести более мелкие и средние электрические внедорожники в Европе.

Бренд роскоши компании, Infiniti, получит обновленное внимание, особенно в Северной Америке, с планами на несколько моделей гибридных и EV. Nissan также отменил три проекта EV и задержал производство двух электрических кроссоверов для североамериканского рынка. Ожидается, что модель, известная как PZ1K, начнет производство в январе 2028 года, примерно на год позже, чем первоначально планировалось. Версия Infiniti, PZ1J, теперь запланирована на производство в мае 2028 года, что составляет около четырех месяцев.

Сотрудничество с Renault и Mitsubishi Motors останется на месте. Новый электромобиль аккумулятора (BEV) для Mitsubishi в Северной Америке будет основан на следующем поколении листа Nissan. Renault во Франции также построит полностью электрическую версию Nissan Micra, так как она будет иметь ту же платформу, что и Renault 5. Сотрудничество Nissan с Honda в области электрификации и интеллекта транспортных средств будет продолжаться, даже после того, как обсуждения потенциального слияния не продвинулось вперед.

Источник