Конгресс накачивает тормоза на американском электромобиле с помощью политического пересмотра

Конгресс США собирается изменить ландшафт EV, потенциально замедляя внедрение электромобилей и встряхивая цели в области чистой энергии страны. Два основных решения — одно в Палате представителей, а другое в Сенате — отправили рябь через автомобильный мир.

В попытке принять широкое снижение налогов и сократить федеральные расходы, Палата представителей США приняла законопроект, который направлен на то, что они направлены на положения Закона о чистой энергии Закона о сокращении инфляции. Для покупателей электромобилей это означает исчезновение популярного федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США для новых электромобилей. Законопроект также исключит кредит в размере 4000 долларов США для подержанных электромобилей и гибридов плагинов, а также налоговые льготы для установки домашних зарядных станций.

Существует небольшое исключение, отмеченное для нового кредита EV: оно может остаться до конца 2026 года для автопроизводителей, которые еще не продали 200 000 эВ. Предлагаемое законодательство также вводит новый «налог на автомобиль», требующий от владельцев электромобилей платить годовую плату в размере 250 долларов США и гибридных владельцев 100 долларов США, что делает покупки и владение электромобилем более дорогим предложением для многих американцев.

После того, как Палата представителей проголосовала, Сенат США отменил давний отказ, который позволил Калифорнии установить свои собственные стандарты выбросов автомобиля. Этот отказ стал мощной силой в формировании автомобильного рынка США, причем более десятка других штатов решили следовать лидерству в Калифорнии. Если решение Сената будет стоять, оно разрушит эту инициативу под руководством государства, с менее агрессивным толчком к электромобилям по всей стране.

Как и ожидалось, голоса вызвали довольно широкий спектр реакций. Некоторые автопроизводители и дилерские ассоциации выразили поддержку единому национальному стандарту выбросов, утверждая, что оно упрощает соответствие и что мандаты Калифорнии были чрезмерно амбициозными, учитывая текущую инфраструктуру взимания.

Тем не менее, чистая энергия и сторонники EV звучат тревогу. Такие лидеры, как Бен Прочацка из Коалиции электрификации и Альберт Гор III Ассоциации транспорта нулевого уровня (Zeta), предупредили, что эти политические изменения могут нанести ущерб индустрии EV. Они утверждают, что удаление этих поддержки подрывает американскую попытку построить безопасную цепочку поставок для критических минералов и батарей, что потенциально уступило лидерству в быстро растущем секторе электромобилей и чистой энергии в таких странах, как Китай.

Законопроект Палаты представителей принял тонкую краю бритвы 215-214. Некоторые представители округов с значительными инвестициями, связанными с EV, в конечном итоге проголосовали за законопроект, согласуясь с партийными линиями, несмотря на потенциальные местные экономические последствия. Представитель Бадди Картер из Джорджии, чей район включает в себя новый электромобиль Hyundai «MetaIplant», поддержал счет, создавая его как шаг, чтобы принять «законопроект о поколении».

Несмотря на политику, продажи электромобилей в США достигли рекордного 1,3 миллиона в 2024 году, сообщает Cox Automotive. Ожидается, что удаление стимулов и ослабление целей выбросов будут искажать этот рост. Международное энергетическое агентство (IEA) ранее прогнозировало, что EVS и плагины гибриды могут составить 55% новых продаж автомобилей в 2030 году. В последнее время в последнее время этот цифра будет ближе к 20%, если новые изменения в политике завладут.

С помощью