Электромобиль Honda в Fast Off в Китае — P7 прибывает, S7 цены снижаются

Рынок электромобилей в Китае не показывает никаких признаков охлаждения в ближайшее время, и Honda оказывается в необычном положении: конкурирует с самим собой. Недавний запуск GAC Honda P7, полностью электрического кроссовера, перемешивал горшок, подняв цену своей модели брата, Dongfeng Honda S7. Эта разница в ценах заставила Dongfeng Honda быстро снизить стоимость S7, создав внутреннюю битву в рамках деятельности японского автопроизводителя.

GAC Honda P7 вышел на сцену с начальной ценой в размере 199 900 юаней, что переводится на примерно € 24 500Полем Эта агрессивная стратегия ценообразования сразу же оказывает давление на Dongfeng Honda S7, который был запущен всего месяц назад. S7, изначально по цене от 259 900 юаней до 309 900 юаней (приблизительно € 31 870 к 38 000 €), внезапно выглядел значительно дороже. В ответ Dongfeng Honda снизил цену S7 на 60 000 юаней (€ 7 350) в соответствии с P7. Они также подслащили сделку, предложив бесплатный пакет, который включает в себя пять лет служб подключенного автомобиля, Unlimited Internet и интеллектуальный пакет помощи водителю, оцененный в 27 388 юаней (RMB (27 388 юаней (3300 €)

В то время как как P7, так и S7 имеют сходные основы, включая изогнутую линию крыши, выдвижные дверные ручки и боковые зеркала на основе камеры, существуют различия в стиле. Gac Honda P7 имеет уникальные фары, задние фонари и бамперы. P7 предлагает пять вариантов внешнего цвета: фиолетовый, синий, серебряный, белый и черный. Размерно, GAC Honda P7 находится близко к своему аналогу Dongfeng, имеет длину 4750 мм, ширину 1930 мм и ростом 1625 мм, с колесной базой 2930 мм. Для сравнения, он немного короче, чем обновленная модель Tesla, но имеет более длинную колесную базу.

Внутри GAC Honda P7 отражает S7 9,9-дюймовой цифровой приборной панелью и центральной консоли с двумя экранами с 12,8-дюймовым дисплеем и 10,25-дюймовой дисплеем, плюс есть 41,9-дюймовый дисплей дополненной реальности. Информационно -развлекательная система поддерживает популярные варианты подключения, такие как Apple CarPlay, Baidu Carlife и Huawei Hicar. Обе модели также оснащены системой помощи водителям Honda Sensing и звуковой системой Bose с 16 динамиками премиум-класса.

В отделе энергетики GAC Honda P7 предлагает те же варианты трансмиссии, что и S7. Базовая модель оснащена одним задним электродвигателем, производящим 200 кВт (268 лошадиных сил) и 420 нм крутящего момента. Он оснащен батареей 89,8 кВт-ч, обеспечивая заявленный диапазон до 650 км в зависимости от стандарта CLTC (China Light-Duty Cycre Cycre). Полноприводная версия P7 имеет комбинированную пиковую мощность 350 кВт (469 лошадиных сил) и 770 Нм крутящего момента, и она использует ту же батарею 89,8 кВтч. Этот вариант может ускоряться от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды и имеет диапазон CLTC 630 км.

Эта внутренняя конкуренция в Honda происходит в то время, когда общие продажи компании в Китае снижаются. Запуск двух очень похожих электромобилей под разными совместными предприятиями, по -видимому, является рискованной стратегией. Вместо того, чтобы привлекать новых клиентов к бренду Honda, P7 и S7, вероятно, будут в основном конкурировать друг с другом за ограниченный пул покупателей.

С помощью