Honda выходит на китайский рынок EV с S7 Electric Sup

Honda серьезно продвигается на рынке электромобилей Китая с запуском S7 Electric Suv. Новая модель больше не называется Ye S7, производимая через совместное предприятие Dongfeng -Honda, много катается на ней — Honda надеется, что он захватит кусочек растущего пирога EV с сочетанием достойной производительности, технологий и цен. Последний — сложный.

S7 имеет современный дизайн с отличительными Y-образными фарами и гладким профилем. Он измеряет длину 4750 мм, ширину 1930 мм и высоту 1625 мм, и имеет колесную базу 2930 мм. Эти цифры четко указывают на прямой конкурент Honda — Tesla Model Y. S7 немного короче, чем модель Y, но имеет более длинную колесную базу, предлагая потенциально больше внутреннего пространства. S7 предлагает удивительно маленький багажник 471 л (модель Y имеет 854 л), но он поставляется в стандартной комплектации с 19-дюймовыми колесами с верхней отделкой с 21-дюймовыми ободами.

Внутри большой 24-дюймовый экран, ориентированный на портрет, доминирует на приборной панели, дополняемой 9,9-дюймовым цифровым кластером приборов. 41,9-дюймовый дисплей дополненной реальности предоставляет водителям жизненно важную информацию непосредственно в линейке зрения. Сиденья с подогревом и рулевое колесо добавляют к комфорту, в то время как аудиосистема из восьми динамиков поставляется стандартной. Модель высшего уровня обновляет систему BOSE с 16 динамиками для улучшенного опыта аудио. Автомобиль также включает в себя систему помощи Honda Sensing.

С точки зрения производительности, Honda S7 имеет два варианта трансмиссии. Версия заднего привода оснащена одним электродвигателем, производящим 268 лошадиных сил и 420 нм крутящего момента. Эта модель оснащена батарейным бланком NMC 89,8 кВт, обеспечивая диапазон CLTC 650 км. Полноприводный вариант получает два электродвигателя, обеспечивая комбинированную мощность 469 лошадиных сил и 770 нм крутящего момента. Эта версия ускоряется от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды. Он использует ту же батарею 89,8 кВтч, но его диапазон немного ниже на 620 км при тестировании CLTC. По данным компании, зарядка аккумулятора до 80% занимает 36 минут.

Во время запуска Honda быстро отметила, что тело S7 может похвастаться жесткостью кручения 40 000 нм/градус и имеет 11 подушек безопасности. Подвеска поставляется с непрерывной системой управления демпфированием, с независимыми двойными поперечными путями спереди и независимой пятью связками сзади.

Цены на Honda S7 начинаются с 259 900 юаней (€ 32 300) для модели заднего привода, а версия полного привода высшего уровня начинается с RMB 309 900 (38 520 €) Это делает S7 немного дешевле, чем модель Tesla в Китае. Тем не менее, S7 сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны местных китайских брендов, таких как Zeekr, Xpeng и BYD, которые предлагают аналогичные, но более дешевые EV с расширенными функциями.

С помощью