XPeng начал поставки L03 в Европе: первая машина вручена в Париже
XPeng начал поставки L03 в Европе: основатель компании Хэ Сяопэн лично вручил ключи от первого европейского экземпляра покупателю из Франции. Церемония прошла в Париже через несколько дней после его выступления на Парижском автосалоне. В ноябре модель должна добраться до Великобритании.
Для относительно молодого китайского автопроизводителя, который сталкивается с высокими импортными пошлинами ЕС и осторожностью покупателей, присутствие руководителя во Франции — попытка показать, что XPeng намерен закрепиться на рынке надолго, а не быть временным явлением.
Основатель XPeng Хэ Сяопэн вручает ключи от L03 первому европейскому покупателю в Париже
Глобальная стратегия и рынки
Мировая премьера L03 состоялась в июле в Мюнхене, где XPeng подчёркивал, что запускает автомобиль в Китае и Европе в один день. В Китае модель носит приставку MONA (Made of New AI), но в европейских брошюрах её называют просто XPeng L03. Автомобиль играет центральную роль в планах XPeng по выходу на 64 зарубежных рынка. За два дня до парижской передачи ключей компания запустила L03 в Австралии и Новой Зеландии, где она встанет рядом с кроссовером G6 и семиместным минивэном X9. Праворульные покупатели также не будут ждать долго: в ноябре L03 появится в Великобритании.
Цены и конкуренция
Ценообразование отражает влияние пошлин и транспортных расходов. В Китае домашняя версия стартует от 123 800 юаней (≈ 1,53 млн рублей по текущему курсу), тогда как в Европе электромобиль предлагается от 35 600 евро (≈ 3,31 млн рублей) в Германии и Франции. Несмотря на то что европейская цена более чем вдвое превышает китайскую, 35 600 евро всё равно ниже, чем у основных конкурентов в классе среднеразмерных семейных кроссоверов.
Версия Long Range с задним приводом стоит 38 600 евро (≈ 3,59 млн рублей), а двухмоторные полноприводные комплектации Performance и Performance Ultra — 41 600 евро (≈ 3,87 млн рублей) и 46 600 евро (≈ 4,34 млн рублей) соответственно. Устанавливая цену на базовую модель ниже 40 000 евро, XPeng заставляет покупателей, которые обычно идут в салоны Volkswagen или Tesla, хотя бы взглянуть на цифры.
XPeng L03 на улицах Парижа во время старта европейских поставок
Размеры и платформа
XPeng L03 — пятиместный кроссовер-фастбэк длиной 4 650 мм, шириной 1 920 мм и высотой 1 600 мм с колёсной базой 2 850 мм. Он длиннее и шире Volkswagen ID.4 (4 584 мм в длину и 1 852 мм в ширину при колёсной базе 2 765 мм), хотя немецкая модель чуть выше — 1 636 мм. По сравнению с Tesla Model Y (4 790 мм в длину, те же 1 920 мм в ширину, 1 624 мм в высоту и колёсная база 2 890 мм) XPeng на 140 мм короче, что облегчает парковку в тесных европейских условиях, почти не ухудшая пространство для ног сзади. Снаряжённая масса L03 начинается с 1 855 кг и достигает 2 015 кг у версии Long Range, что сопоставимо с 1 997 кг у Tesla Model Y.
Силовые установки и запас хода
Под покатой крышей XPeng предлагает более широкий выбор силовых установок, чем большинство традиционных брендов на одной платформе. Базовая заднеприводная версия оснащена тяговой батареей LFP ёмкостью 58,3 кВт·ч и одним задним электродвигателем мощностью 180 кВт (245 л.с.) и крутящим моментом 264 Нм. Заявленный запас хода по циклу WLTP — 445 км.
Версия Long Range с задним приводом сохраняет тот же двигатель, разгоняясь до 100 км/ч за 6,6 секунды, но увеличенная батарея на 71,2 кВт·ч повышает официальный запас хода WLTP до 520 км. Двухмоторная полноприводная Performance добавляет передний двигатель, суммарная отдача составляет 382 л.с. и 430 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, но запас хода сокращается примерно до 439 км.
Пиковая мощность зарядки электромобиля L03 достигает 236 кВт, что позволяет пополнить батарею с 20% до 80% примерно за 20 минут (а с 10% до 80% — примерно за то же время при идеальных условиях).
Однако европейская стратегия интересна ещё и тем, что XPeng не полагается только на электромобили. Наряду с ними компания продаёт последовательный гибрид (EREV) от 38 600 евро (≈ 3,59 млн рублей). Эта версия использует батарею на 37,25 кВт·ч, обеспечивающую около 200 км чисто электрического пробега на ежедневных поездках, а также 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, работающий как генератор, который доводит общий запас хода примерно до 1 000 км. Для сельских водителей в Шотландии или менеджеров с большими пробегами во Франции, которые всё ещё не доверяют общественным зарядным станциям, бензиновый генератор без отказа от электропривода кажется практичным компромиссом.
Кроссовер XPeng L03: вид сзади, покатая линия крыши фастбэка
Оснащение и практичность
Благодаря относительно низкой высоте крыши (1 600 мм) и коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,228 L03 отличается удивительно низким шумом ветра. В салоне центральное место занимает 15,6-дюймовый сенсорный экран, дополненный 8,88-дюймовой цифровой приборной панелью и проекционным дисплеем, что позволяет не отвлекаться от дороги. Практичность также продумана: задние сиденья складываются в пропорции 40/20/40, образуя ровный пол, а стандартный фаркоп с ручной регулировкой рассчитан на буксировку до 1 500 кг и входит в базовую комплектацию для всей линейки.
Программное обеспечение и системы помощи
Одно из самых разумных инженерных решений для экспортной версии L03 касается программного обеспечения. Вместо того чтобы навязывать западным водителям китайскую навигационную программу, XPeng сделал L03 первой зарубежной моделью с прямой интеграцией Google Maps Auto SDK в свою операционную систему. Это даёт корректную маршрутизацию с учётом пробок, знакомый поиск улиц и надёжный расчёт остановок для зарядки прямо на главном экране, без необходимости бороться с обрывами беспроводного Apple CarPlay.
Покупатель из Франции, получивший ключи от Хэ Сяопэна в Париже, по сообщениям, назвал системы помощи водителю главной причиной, по которой он выбрал L03, а не местного конкурента. XPeng устанавливает серьёзное оборудование даже на базовые модели, а в топовой версии программное обеспечение работает на трёх собственных чипах Turing AI. Автоматические перестроения и автоматическая парковка входят в стандартную комплектацию и не требуют подписки.
Салон XPeng L03 с 15,6-дюймовым центральным экраном и цифровой приборной панелью
Вызовы для XPeng в Европе
Но даже с привлекательными ценами и продуманной интеграцией Google у XPeng впереди много работы, чтобы убедить европейских покупателей. После парижской церемонии Хэ Сяопэн встретился с французскими дилерскими группами, и многие дилеры выразили уверенность в L03, однако XPeng отказался сообщить, сколько твёрдых местных заказов у него есть. На таких рынках, как Франция, Германия и вскоре Великобритания, снобизм по отношению к бренду, редкая сервисная сеть и сомнения в остаточной стоимости через три года могут быть не менее сложными препятствиями, чем тарифы Брюсселя. Тем не менее этот симпатичный кроссовер позволяет покупателям выбирать между электромобилем за 35 600 евро (≈ 3,31 млн рублей) и последовательным гибридом с запасом хода 1 000 км, что создаёт реальную проблему для традиционных европейских брендов.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.