Renault 4 E-Tech обновлён: новая версия Jogging, запас хода до 415 км
На предстоящем Парижском автосалоне 2026 года Renault покажет обновлённый электрический хэтчбек 4 E-Tech. Вместо того чтобы почивать на лаврах ностальгии, компания подготовила целый ряд улучшений: доработана аэродинамика, расширена гамма, а также добавлены новые версии, включая коммерческую.
Обновлённый Renault 4 E-Tech на дороге
Аэродинамика и запас хода
Главные изменения скрыты под кузовом. Инженеры Renault улучшили обтекаемость, чтобы выжать максимум из тяговой батареи. Вместо установки более тяжёлых и дорогих элементов они добавили более гладкие нижние обвесы и доработали корпуса зеркал. Эти небольшие штрихи помогли младшей версии с батареей 40 кВт·ч и 90-киловаттным двигателем на передней оси достичь официального запаса хода 310 км по циклу WLTP при расходе 14,7 кВт·ч на 100 км.
Если выбрать версию Comfort с батареей 52 кВт·ч и мотором 110 кВт (150 л.с.), запас хода вырастает до 415 км (14,4 кВт·ч на 100 км). Даже при выборе версии Plein Sud с тканевой крышей запас хода составит около 400 км.
Renault 4 E-Tech: вид сбоку
Платформа и управляемость
R4 E-Tech построен на архитектуре AmpR Small. В отличие от бюджетных электромобилей, где сзади часто используется дешёвая торсионная балка, здесь применена независимая многорычажная подвеска, позаимствованная у Renault 5 E-Tech. Это делает управление более предсказуемым: автомобиль охотно входит в повороты, а задняя ось не теряет сцепления. Двигатель на 110 кВт выдаёт 245 Нм крутящего момента, обеспечивая уверенный разгон.
Новая базовая версия Jogging
Ключевая новость — появление начальной комплектации Jogging, которая выйдет до конца года. Название отсылает к специальным версиям 1980-х. Это упрощённый электромобиль: вместо более дорогой NMC-химии используется LFP-батарея ёмкостью 37 кВт·ч (36,5 кВт·ч доступно) с ячеечной компоновкой cell-to-pack, а также компактный 80-киловаттный (110 л.с.) мотор от Twingo E-Tech. Разгон до 100 км/ч занимает 10,2 секунды, запас хода WLTP — до 305 км. В оснащение входят 18-дюймовые стальные колёса с монохромными колпаками, ручной кондиционер и износостойкая тканевая обивка. Зарядка: 6,6 кВт переменного тока дома и 80 кВт постоянного тока на быстрых станциях, пополнение с 10% до 80% за 25 минут.
Renault 4 E-Tech в комплектации Jogging
Технологические обновления
Всё семейство R4 получило полезные улучшения. Главное — ручной переключатель предварительного прогрева батареи на центральном дисплее. Теперь не нужно прокладывать маршрут к одобренной зарядной станции: достаточно нажать на экран, чтобы подготовить элементы питания к быстрой зарядке. Также улучшена камера заднего вида, добавлена опциональная камера 360 градусов на топовых версиях, появилась бесконтактная разблокировка двери багажника и мобильное приложение, которое предупреждает о завершении зарядки за пять минут.
Цифровая панель приборов обновилась: вместо интерфейса MySense появился режим Smart drive. Система анализирует нажатия на педаль газа: при спокойной езде активируется Eco, а при резком ускорении мгновенно предоставляется полная мощность. Ассистент прогнозирующего эко-вождения сканирует дорогу и мягко рекомендует сбросить скорость перед поворотами. Добавлены голосовой помощник Google Gemini, связь 4G и 5G для системы экстренного вызова eCall, а также вентилируемая зарядка Qi2 для смартфона.
Специальная серия Renault 4 E-Tech Roland Garros
Специальная серия Roland Garros
Для любителей стиля предложена версия Roland Garros. Она отличается двухцветной крышей, акцентами цвета терракоты на бамперах (отсылка к теннисным кортам) и 18-дюймовыми полированными колёсами с затемнённым лаком. В салоне — сиденья из светло-серого переработанного трикотажа, синие зернистые подлокотники и коврики глиняного цвета. Завершает образ селектор передач e-pop, стилизованный под резиновую пятку теннисной ракетки с тиснёным логотипом турнира.
Габариты и конкуренты
Длина Renault 4 E-Tech составляет 4140 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1552 мм, колёсная база — 2624 мм. Для сравнения: Jeep Avenger короче (4084 мм), но имеет тесный задний ряд и маленькие задние двери. MINI Aceman длиной 4076 мм ощущается клаустрофобным. Fiat 600e вытянулся до 4171 мм, а Peugeot E-2008 — до 4304 мм, что усложняет парковку. Renault 4 предлагает простор для пяти человек и практичность, превосходящую его компактные внешние размеры.
Коммерческая версия Van Extra
Неожиданное пополнение — Renault 4 Van Extra. Переоборудование выполнено на заводе в Мобёже специалистами Qstomize, внутреннего подразделения Renault с почти 40-летним опытом. Это необратимая переделка в коммерческий автомобиль категории N1, возрождающая наследие классического Fourgonnette. Задние сиденья заменены на прочный термоформованный грузовой отсек с крепёжными кольцами и встроенной разделительной решёткой. Объём грузового отсека достигает 940 л (по стандарту VDA) или 1045 л с учётом 55 л подпольного пространства. В зависимости от батареи (40 или 52 кВт·ч) полезная нагрузка составляет 360 или 330 кг. Это стильная альтернатива обычным коммерческим фургонам для флористов, мобильных механиков и городских служб доставки.
Все эти доработки отражают большие перемены в Renault под руководством Луки де Мео. Пережив ранние дни Zoe и Megane E-Tech, французский производитель осознал, что бюджетные конкуренты из Китая предлагают сопоставимые характеристики. Быстрые обновления должны сохранить R4 на острие — компания не ждёт планового рестайлинга, а внедряет улучшения сразу, как только позволяет производство.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.