Новый BYD Tang EV: 691 л.с., два мотора и 250 км/ч по документам
В китайской базе предложенных к сертификации документов появился электромобиль BYD Tang нового поколения. Версия с двумя электродвигателями и полным приводом имеет суммарную пиковую мощность 515 кВт (691 л.с.) и заявленную максимальную скорость 250 км/ч. Ожидается, что модель выйдет на рынок Китая в четвёртом квартале 2026 года, однако опубликованный документ — это предварительная заявка, а не окончательное разрешение на производство.
Новый BYD Tang EV с двумя электродвигателями и полным приводом
Габариты и компоновка
Новый Tang EV — пятиместный электромобиль класса SUV. Длина полноприводной версии составляет 5 045 мм, ширина — 1 980 мм, высота — 1 740 мм, колёсная база — 2 950 мм. Снаряжённая масса указана на уровне 2 520 кг, полная масса — 2 975 кг. Колея передних и задних колёс одинаковая — 1 700 мм. Углы въезда и съезда составляют 18 и 21 градус соответственно, передний свес — 985 мм, задний — 1 110 мм.
По сравнению со вторым поколением Tang EV новая модель длиннее на 145 мм, а колёсная база выросла на 130 мм. Заявленная максимальная скорость на 70 км/ч выше, чем у прежней полноприводной версии. В документе указано пять мест, тогда как предыдущее поколение предлагалось с шести- и семиместной компоновкой.
Отдельно стоит упомянуть более крупный BYD Da Tang EV, вышедший на рынок Китая 17 июня 2026 года. Его длина — 5 263 мм, колёсная база — 3 130 мм, он предлагается с семиместным трёхрядным салоном. Стартовая цена на момент запуска составляла 239 900 юаней (≈ 3,0 млн рублей по текущему курсу). Модели различаются габаритами и числом мест, но BYD пока не объяснила, как именно разделит их позиционирование.
Задняя часть BYD Tang EV третьего поколения из сертификационных документов
Силовая установка
На передней оси установлен асинхронный двигатель переменного тока с пиковой мощностью 215 кВт и номинальной отдачей 75 кВт. Сзади работает синхронный двигатель с постоянными магнитами: 300 кВт пиковой мощности и 150 кВт номинальной. В сумме они выдают 515 кВт (691 л.с.).
- Передний двигатель модели YS230XYF производит Dongguan FinDreams Powertrain Co., Ltd.
- Задний двигатель модели TZ205QYD поставляет Xi’an BYD Automotive Components Co., Ltd.
Батарея и запас хода
В заявке указана литий-железо-фосфатная (LFP) тяговая батарея: элементы поставляет Wuwei FinDreams Battery, сборку выполняет Zhengzhou FinDreams Battery. Ёмкость батареи, запас хода и параметры зарядки именно для полноприводной версии на 515 кВт в документе не раскрываются.
Для линейки Tang EV третьего поколения указаны тяговые батареи ёмкостью 88,682 кВт·ч и 105,792 кВт·ч, а также запас хода по циклу CLTC 730, 830 и 850 км. Однако имеющаяся информация не позволяет достоверно сопоставить каждую ёмкость и каждый показатель запаса хода с полноприводной версией на 515 кВт.
Оснащение и опции
В документе указаны шины размерности 245/45 R21, а также опциональная задняя размерность HL265/45 R21 с индексом нагрузки 112, что соответствует 1 120 кг на шину при применимых условиях. Кроме того, в связи с системой BWA/ESP упомянута компания Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd.
Отдельные публикации связывают Tang EV с интеллектуальной пневмоподвеской DiSus-A и комплексом помощников водителя DiPilot 300, известным на домашнем рынке как God’s Eye B. На изображениях видны лидар на крыше и камеры, встроенные в накладки передних крыльев. При этом ни функции программного обеспечения, ни то, входит ли комплекс в стандартное оснащение или предлагается за доплату для данной полноприводной версии, не подтверждены.
Среди заявленных опций — варианты внешней отделки и дизайна колёс, рейлинги на крыше, а также выдвижные электрические или фиксированные боковые подножки.
Опциональные элементы внешней отделки BYD Tang EV
По материалам carnewschina.com: оригинал.