Dacia Spring второго поколения: честный электромобиль против роскошных гигантов
Компания Dacia официально представила второе поколение электромобиля Spring. Новинка переехала с китайского конвейера на европейский завод в словенском Ново-Место и построена на новой платформе RG-EV, что знаменует серьёзный технологический скачок по сравнению с предшественником.
Второе поколение Dacia Spring
За последние десять лет автопроизводители убеждали покупателей, что для спасения планеты нужны двухтонные электрические гиганты с кожаной отделкой и ценой, сопоставимой со стоимостью небольшого дома. Однако реальность иная: люди стоят в пробках, объезжают выбоины и ищут парковку, а их бюджеты трещат по швам. Dacia же остаётся чемпионом прагматизма.
Первое поколение Spring, дебютировавшее в 2021 году, было встречено скептически: переработанный китайский бюджетник на узких шинах, с двигателем мощностью 44 л.с. и разгоном, который можно было засекать по календарю. Тем не менее за пять лет более 210 000 европейских покупателей выбрали эту модель. Причина проста: остальная индустрия сделала личную мобильность недоступной для обычных семей, а Dacia предложила электромобиль, ежемесячный платёж за который был меньше, чем ужин в приличном ресторане.
Dacia Spring на дороге
Второе поколение — это колоссальный сдвиг. Вместо того чтобы лениво перелицовывать старую платформу Dongfeng, концерн Renault Group разработал совершенно новый автомобиль всего за 16 месяцев — самый быстрый запуск от концепции до производства в современной истории группы. Spring переехал на европейскую землю и использует ту же архитектуру AmpR Small, что и Renault Twingo E-Tech и Renault 5.
Дизайн и габариты
Новый Spring демонстрирует европейскую зрелость. Если оригинал напоминал испуганный высокий хэтчбек на роликовых коньках, то Mk2 придерживается массивной, утилитарной эстетики, разработанной шеф-дизайнером Dacia Дэвидом Дюраном. Длина составляет 3850 мм, высота — 1490 мм, ширина — 1740 мм. Последний показатель на 180 мм больше, чем у предшественника, что придаёт автомобилю уверенную стойку.
Для сравнения: французский Renault Twingo имеет длину 3789 мм, ширину 1720 мм и высоту 1491 мм. Китайский Leapmotor T03, эталон бюджетного сегмента от Stellantis, достигает 3620 мм в длину, 1580 мм в ширину и 1650 мм в высоту. Если Leapmotor ощущается как узкая телефонная будка на крошечных колёсах, то Spring теперь имеет широкие плечи взрослого кроссовера B-сегмента в городских габаритах.
Дизайн нового Dacia Spring
Dacia добавила 60 мм заднего свеса по сравнению с Twingo. Пожертвовав сдвижным задним сиденьем ради экономии, инженеры выиграли 337 литров багажного отделения — почти столько же, сколько у более дорогого Renault 5. Благодаря вертикальной передней части удалось разместить 18-литровый передний отсек (франк). В субкомпактном городском автомобиле иметь отдельный ящик для грязных, мокрых зарядных кабелей — гениальное решение.
Интерьер и оснащение
В салоне нет места компромиссам. Пластик жёсткий, но прочный. Дверь по-прежнему закрывается с лёгким «дзынь», но теперь интерьер не выглядит убогим — он кажется более умным и стильным. Базовая комплектация Expression вообще не имеет встроенного экрана мультимедиа: вместо него — эргономичный горизонтальный держатель для смартфона, который берёт на себя навигацию и музыку через приложение Dacia Media Control. Это честное решение, избегающее установки медленных сенсорных экранов, которые устареют через пять лет.
Салон Dacia Spring второго поколения
Комплектация Journey добавляет 10,1-дюймовый центральный сенсорный экран с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, а также 7-дюймовую цифровую приборную панель. По всему салону разбросаны крепления YouClip, позволяющие пристёгивать подстаканники, фонарики и крючки для сумок. А для отключения надоедливых звуковых предупреждений о выходе из полосы на приборной панели есть физическая кнопка «My Safety».
Технические характеристики
Механическая начинка ориентирована на городскую выживаемость. Один электродвигатель на передней оси развивает 60 кВт (79 л.с. и 175 Нм крутящего момента). Разгон до 100 км/ч занимает 12,1 секунды, максимальная скорость ограничена 130 км/ч. Радиус разворота — 4,95 м, что позволяет легко развернуться на любой главной улице.
Питает мотор тяговая батарея ёмкостью 27,5 кВт·ч (литий-железо-фосфатная, LFP). Запас хода по циклу WLTP — 249 км. Телеметрия Dacia показывает, что средний владелец Spring проезжает 21 км в день при средней скорости 21 км/ч. Зарядка также не вызывает сложностей: 75% водителей заряжаются дома. Стандартное зарядное устройство мощностью 6,6 кВт восполняет заряд с 15% до 80% за девять часов от обычной розетки. Опциональный пакет быстрой зарядки добавляет 11-кВт зарядное устройство переменного тока и 50-кВт терминал постоянного тока, сокращая время зарядки с 15% до 80% до 28 минут.
Цена и перспективы
В британских дилерских центрах новый Spring появится в начале 2027 года. Начальная цена ожидается чуть ниже €21 100 (≈ 2,06 млн рублей по текущему курсу). Это значительный рост по сравнению с прежней стартовой ценой €14 060 (≈ 1,38 млн рублей). Однако перенос производства из Китая в Словению позволяет избежать пошлин и претендовать на государственную субсидию в размере €4 400 (≈ 430 000 рублей), что снижает итоговую цену до €16 400 (≈ 1,6 млн рублей).
Таким образом, китайский Leapmotor T03 сохраняет корону самого дешёвого нового электромобиля в Великобритании с ценой €15 238 (≈ 1,49 млн рублей), но Dacia предлагает больше внутреннего пространства, европейскую инженерию безопасности и дилерскую сеть.
Это только начало. Генеральный директор Катрин Адт подтвердила, что Spring открывает амбициозную программу из четырёх электрических моделей к 2030 году. Ожидается электрический Sandero, а затем零-эмиссионные версии Duster и Bigster.
Dacia бросает вызов раздутому и переоценённому мейнстриму, доказывая, что честный автомобиль для повседневной жизни гораздо революционнее очередной роскошной яхты на колёсах. Второе поколение Spring — дешёвое, непретенциозное и созданное для реальности. Это почти импульсивная покупка, и рынку электромобилей она отчаянно необходима.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.
Почти способен синтезировать обратный захват серотонина.
- Evolute впервые вошёл в ТОП-10 марок российского авторынка - 5 октября, 2026
- Топливный кризис ускорил загрузку электрозаправок: +65% за август - 5 октября, 2026
- Changan выведет в Россию суббренд Nevo: первый кроссовер — в 2027 году - 5 октября, 2026