BYD Seal 07 второго поколения: салон стал взрослее, а габариты выросли
BYD рассекретила интерьер электрического седана Seal 07 второго поколения. Главное изменение — отказ от хрустального селектора передач на центральном тоннеле в пользу подрулевого переключателя, что позволило освободить место для двух площадок беспроводной зарядки, глубоких подстаканников и ряда физических металлических клавиш. Новый трёхспицевый руль с плоским нижним ободом установлен перед цифровой приборной панелью, а проекционный дисплей утоплен в переднюю панель.
Интерьер нового BYD Seal 07 с подрулевым переключателем передач
Передние сиденья получили функцию нулевой гравитации с вентиляцией, подогревом и пневматическим массажем. Задний диван стал длиннее, а профиль спинки — глубже. Вместо прежней аудиосистемы Dynaudio установлена 20-динамиковая Devialet с лазерной гравировкой на металлических решётках. Двойные стёкла должны снизить шум ветра и шин.
Габариты выросли до бизнес-класса
Согласно китайским сертификационным документам, длина нового Seal 07 составляет 5 080 мм, ширина — 1 960 мм, высота — 1 495 мм, колёсная база — 2 960 мм. По сравнению с уходящей моделью автомобиль стал длиннее на 85 мм, шире на 50 мм, а расстояние между осями увеличилось на 60 мм. Это переводит бывший среднеразмерный седан в полноразмерный сегмент.
Для сравнения: Tesla Model 3 имеет длину 4 720 мм и ширину 1 850 мм, Xiaomi SU7 — 4 997 мм и 1 963 мм соответственно (колёсная база 3 000 мм). Новый Seal 07 приблизился к BMW i5 (5 060 мм, 1 900 мм, 1 515 мм), предлагая простор на заднем ряду без немецкого ценника.
Задний ряд BYD Seal 07 второго поколения
Обратная сторона увеличения габаритов — масса. Электрическая версия весит 2 060 кг, подзаряжаемый гибрид — 1 960 кг. Это даст о себе знать в быстрых поворотах, хотя более широкая колея и длинная база должны обеспечить стабильность на трассе. Сохранена независимая подвеска; при правильной настройке демпферов автомобиль должен демонстрировать комфортную плавность хода.
Силовые установки: два электромотора и гибрид
Электрические версии предлагаются с задним приводом в двух вариантах. Базовая комплектация оснащается электромотором мощностью 245 кВт (329 л.с.) и тяговой батареей LFP ёмкостью 77 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC достигает 775 км (636 км по более строгому WLTP). Топ-версия с мотором 300 кВт (402 л.с.) и батареей FinDreams на 89 кВт·ч проезжает до 875 км по CLTC (718 км по WLTP). Максимальная скорость обеих версий — 240 км/ч.
Гибридная модификация Seal 07 DM-i сочетает 1,5-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 115 кВт с электромотором на 160 кВт. Батарея ёмкостью 38 кВт·ч обеспечивает запас хода только на электротяге 245 км по циклу WLTC. Максимальная скорость гибрида — 190 км/ч. На практике это позволяет владельцу использовать автомобиль как электромобиль в течение рабочей недели, а ДВС задействовать в качестве генератора для поездок на выходные.
Передняя панель и руль нового Seal 07
Различия в системах помощи водителю
Аппаратное обеспечение электромобиля и гибрида различается. На официальных изображениях электрический Seal 07 оснащён лидаром на крыше, тогда как гибридная версия полагается только на камеры и радиолокаторы миллиметрового диапазона. Ранее BYD уделяла меньше внимания системам автономного вождения, делая ставку на химию батарей и вертикальную интеграцию. Появление лидара свидетельствует о том, что компания больше не может игнорировать гонку автопилотных технологий, которую ведут XPeng и Huawei.
Причины обновления: падение продаж
Рестайлинг стал ответом на рыночное давление. В сентябре продажи уходящего Seal 07 на домашнем рынке упали на 37,3% месяц к месяцу — до 624 единиц. В целом по семейству Seal в сентябре реализация снизилась на 9,04% год к году до 46 718 автомобилей, а за девять месяцев объём упал на 14,11% до 304 723 единиц. В 2025 году модель обеспечивала более 11% мирового выпуска BYD, поэтому терять позиции в сегменте, где автомобили устаревают за месяцы, компания не намерена.
Предыдущий Seal 07 предлагался по стартовой цене от 169 900 юаней (≈ 2,05 млн рублей) до 189 900 юаней (≈ 2,29 млн рублей), гибрид — от 149 800 до 186 800 юаней (≈ 1,81–2,25 млн рублей). За несколько недель BYD вывела на рынок Da Han EV, Seagull второго поколения и новый Seal 07 — такая скорость промышленного обновления должна беспокоить традиционных автопроизводителей.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.