Более дорогие и более тяжелые модели Tesla и модель X обновления оставляют вентиляторы не впечатляющими

Tesla развернула еще одно обновление для своих стареющих электромобилей премиум -класса, Model S и Model X, но изменения вызывают больше критики, чем аплодисменты. Обновленные модели теперь более дороги, тяжелее и, в случае высокопроизводительной модели S, медленнее. Этот последний пересмотр, по-видимому, расширяет разрыв в стоимости между предложениями высшего уровня Tesla и гораздо более популярным и доступным, и сестрами Model 3 и Model Y.

Обратная реакция, которая быстро заполняла платформы социальных сетей после объявления, сосредоточена на простой предпосылке: клиентов просят заплатить больше за то, что они ценят. И модель S, и Model X видят их ценники, завышенные плоскими 5000 долларов во всех комплексах. Это подталкивает начальную цену полноприводного привода Model S до 86 630 долларов, в то время как плед Model S теперь начинается с 101 630 долларов. Аналогичным образом, полный привод Model X начинается с 91 630 долларов США, а ее версия в плейд командует цену в 106 630 долларов.

Наиболее обсуждаемым изменением является тихое понижение максимальной скорости клетки модели S. Ранее рекламировано с помощью заголовков 322 км/ч возможности, новые модели теперь перечислены с гораздо более низкой максимальной скоростью 240 км/чПолем

Цифра в 200 миль в час всегда была зависимой от дорогих дополнительных дорожек со специальными тормозами, но новый, более низкий номер на листе спецификации напоминает шаг назад для транспортного средства, определяемого его экстремальной производительностью. В обмен на уменьшенную максимальную скорость, Тесла обеспечила небольшое увеличение оценочного диапазона пледа, по сравнению с 560 км к 592 кмПолем

Обновления также добавляют вес к этим и без того тяжелым электромобилям, причем клетку Model S набирает еще 11,7 кг. Модель X плед упакована на более существенный {{83 килограмма}}, в результате чего его общий вес с высоким уровнем 2465 кг. Эта дополнительная масса происходит от нескольких новых функций, но она работает против самого духа, который определяет модели клетку. В то время как базовая модель X увидела значительный рост диапазона до 566 кмкритики задаются вопросом, оправданы ли компромисс в весе и затрате на дополнительные обновления.

Что еще покупатели получают за свои деньги? Tesla говорит, что у нее улучшился комфорт езды с настройкой компонентов подвески и новыми втулками. Компания также утверждает, что домики теперь тише, благодаря лучшей шумоподобной изоляции и более эффективной активной системе отмены шума.

Эстетически, интерьер теперь имеет многоцветное светодиодное освещение окружающей среды, и водители получают переднюю камеру с собственной стиральной машиной для лучшей видимости при парковке. Есть также новые проекты колес и новый вариант внешней краски «мороза». Эти функции больше похожи на незначительные обновления жизни, чем на значительное обновление, особенно потому, что им не хватает передовых технологий, таких как рулевая провода или архитектура с 800 вольт, обнаруженную на более новой кибертразке.

Некогда стандартное рулевое колесо и печь больше не является функцией по умолчанию на базовых моделях. В настоящее время он отменяется в варианте в 1000 долларов, и только на клетчатых комплексах высшего уровня. Это решение, по -видимому, тихое признание того, что футуристический дизайн не был повсеместно любим. Благодаря продажам модели S и модели X замедляется до такой степени, что Tesla объединяет их в категорию «другие модели» в своих отчетах о продажах, это тепловое обновление мало что возрождает интерес к транспортным средствам, которые сначала установили бренд в качестве лидера в пространстве EV.

Источник