Range Rover Electric Braves Arctic Freeze

Предстоящий Range Rover Electric доказывает свою силу в суровых условиях арктического круга. Завершая свой второй сезон зимних испытаний в Arjeplog, Швеция, полностью электрический роскошный внедорожник продемонстрировал свою надежную производительность в температурах замерзания и по всей сложной ледяной местности.

Ключевым направлением арктических испытаний была усовершенствованная система теплового управления Range Rover Electric, которая включает в себя недавно разработанную технологию Thermassisttm. Эта интеллектуальная система снижает энергию, необходимую для нагрева до 40%, даже когда температура падает до -10 ° C. Thermassisttm умно перерабатывает тепло, чтобы согреть как кабину, так и трансмиссию, фокусируясь на оптимальной эффективности в чрезвычайно холодной среде.

Еще одной впечатляющей особенностью, которая была проведена через его шаги во время зимних испытаний, был режим вождения Range Rover Electric. Эта система позволяет водителям полностью управлять скоростью автомобиля, используя только педали ускорителя, а подъем удушья замедляет внедорожник и подводит его к полной остановке. Это, по -видимому, оказалось действительно полезным на скользких поверхностях, таких как лед и снег, предлагая усиленный контроль и стабильность. Система с одним педалом поставляется с функцией удержания холма, что позволяет водителям снова начинать двигаться на уклонах без необходимости прикоснуться к тормозам.

Несмотря на переход к электроэнергетике, Range Rover Electric сохраняет свое известное всеобъемлющее мастерство. Его переключаемая воздушная подвеска с двумя камерами была специально настроена для управления распределением веса, уникальным для электромобилей. Новая система полного привода в сочетании с технологией интеллектуальной динамики трансмиссии (IDD) может точно распределить крутящий момент, отправляя до 100% на задние колеса, когда это необходимо, чтобы предотвратить потерю тяги. Эта система реагирует гораздо быстрее, чем в традиционных транспортных средствах с льдом, управляя скоростью двигателя в течение 50 миллисекунд для поддержания стабильности.

Питание этого усовершенствованного внедорожника представляет собой высоковольтную батарею 800 В, первую, которая будет спроектирована и построена собственной деятельностью JLR. Эта батарея на 117 кВтч, заключенная в защитную структуру и использует двойную плату за 344 призматических клеток, оптимизируется для плотности энергии, диапазона и быстрого зарядного времени.

До того, как бронирование открыт для общественности, Range Rover Electric продолжит свою обширную программу тестирования, накапливаясь до 72,420 км по разнообразным и сложным местности.

Источник