Hyundai раскрывает высокотехнологичный интерьер внедорожника только для Китая Elexio

После первоначального раскрытия на автосалоне в Шанхае, Пекин Хиундай теперь отступил занавес во внутреннюю часть Элексио. Его запуск не за горами, запланированный на третий квартал этого года. Elexio представляет собой большое изменение для Hyundai, в настоящее время используя местные цепочки развития и поставок, чтобы найти его основу на крупнейшем в мире рынке для электромобилей.

Заходя в элесио, центральная часть, несомненно, является массивным 27-дюймовым двойным экраном, который простирается на приборной панели. С четким разрешением 4K и яркостью 1000 CD/M² этот экран предназначен для командного центра как для информационной информации, так и для информации о вождении.

Водитель взаимодействует с автомобилем через современное рулевое колесо с переключателями весла. Эти весла не для переключения передач в традиционном смысле, но для регулировки четырех уровней регенеративного торможения, что захватывает энергию для перезарядки батареи. Они также позволяют водителю активировать режим вождения в один педаль.

Помимо роскошного экрана, Пекин Хиундай сосредоточился на практичности. Центральная консоль получает две беспроводные зарядные прокладки, позволяя водителю и передним пассажирам взимать одновременно. Для тех, кто все еще носят больше, чем просто смартфон, Elexio предлагает впечатляющие 29 различных отсеков для хранения.

Среди них-скользящая коробка для уединения, чтобы не допустить ценных вещей вне поля зрения и умно спроектированных двойных расширяемых подставок, доказывая, что даже самые простые функции могут быть повторно информированы. Это внимание на хранении и удобстве предполагает, что Hyundai уделяет пристальное внимание тому, что ищут китайские семьи в ежедневном водителе.

В основе элесио лежит электрическая глобальная модульная платформа Hyundai (E-GMP), та же архитектура, используемая успешными электромобилями, такими как Ioniq 5. Внедорожник будет предлагаться в двух конфигурациях. Стандартная модель переднего привода (FWD) поставляется с одним электродвигателем, производящим 160 кВт.

Для большей мощности и всепогодности, полноприводная версия добавляет мотор 73 кВт к задней оси, обеспечивая комбинированный выход системы 233 кВт или около 312 лошадиных сил. Независимо от выбора, обе версии этого электромобиля будут иметь максимальную скорость в электронном виде до 185 км/ч.

Elexio будет использовать литий-железный фосфатный (LFP) аккумулятор, поставляемый FindReams, дочерней компанией BYD. BYD является доминирующей силой в мире батареи EV, и использование их технологии может дать Elexio конкурентное преимущество как в стоимости, так и в надежности. По оценкам Hyundai, Elexio достигнет диапазона вождения до 700 км на основе цикла тестирования CLTC в Китае.

Запуск Elexio является тестом выживания и актуальности для совместного предприятия Hyundai в Китае. Интегрируя местную китайскую команду разработчиков и опираясь на внутреннюю цепочку поставок, Пекин Хюндай пытается построить электромобиль, который продается не только в Китае, но и для Китая. Тем не менее, с рынком, полным изысканных и агрессивно -ценных внутренних электромобилей, Elexio должен будет доказать свои основные сильные стороны, чтобы победить китайских покупателей.

Источник