Hyundai Ioniq 6 n превращает гладкий седан в Bruiser 641 HP

Hyundai вводит серьезную дозу адреналина на рынок электромобилей с его последним созданием, Ioniq 6 N. В то время, когда некоторые аналитики указывают на замедление роста продаж EV, высокоэффективное Nivider Hyundai превратило его упрощенное седан Ioniq 6 в мощную машину, предназначенную для энтузиаста вождения.

Эта новая модель следует за известной Ioniq 5 N, доказывая, что бренд серьезно относится к созданию электромобилей, которые не являются скучными. В основе этой четырехдверной электростанции лежат два электродвигателя, которые обеспечивают комбинированную мощность 601 лошадиных сил и 740 нм крутящего момента.

Когда вам нужно немного дополнительного толчка, функция под названием N Grin Boost выпускает полный потенциал автомобиля для 10-секундных интервалов. Это продвигает выход до впечатляющей 641 лошадиной силы (650 пс) и 770 Нм крутящего момента. В паре с NARN CONTROL, IONIQ 6 N ROCKET от остановки до 100 км/ч за 3,2 секунды, продолжая максимальную скорость 257 км/ч.

Но прямая скорость-это только часть истории. Инженеры Hyundai дали Ioniq 6 n тщательный пересмотр шасси, чтобы убедиться, что он может справиться с огромной мощностью, с геометрией подвески, перепроектированной для превосходного контроля и обратной связи. Новые, контролирующие ход и управляемые электронными амортизаторами используют датчики, чтобы постоянно регулировать жесткость в зависимости от дорожных условий и стиля вождения.

Чтобы помочь водителям управлять мощностью, такие системы, как n -оптимизатор Drift и N -крутящий момент, включают в себя точный контроль и, для более авантюрных, впечатляющих слайдов. Остановка EV приводит к мощным тормозам с четырехпоршневыми суппортами передней зажима на 400 мм дисков и однопоршневыми суппортами в задней части с дисками 360 мм.

Визуально, Ioniq 6 N отличается от стандартной модели с более агрессивной позицией. Более широкие крылья были установлены для размещения больших 20-дюймовых колес, которые обернуты в липкие шины Pirelli P-Zero 5 (275/35R20), разработанные специально для этого автомобиля.

Наиболее заметным дополнением является большое заднее крыло лебедей, которое предназначено не только для шоу — оно обеспечивает достаточно прижимной силы, чтобы держать автомобиль стабильным на высоких скоростях. Эти внешние изменения должны посылать четкое сообщение всем, кто смотрит на новый Ioniq 6 N — это не обычный электрический седан, а специально построенный автомобиль производительности.

Hyundai также работал над тем, чтобы сделать опыт вождения более привлекательным для водителей, которые пропускают звуки и ощущения традиционного бензинового автомобиля. Ioniq 6 N получает обновленную систему N E-сдвига, которая имитирует ощущение передачи с двойным сцеплением, создавая более интерактивный опыт.

Это в сочетании с N Active Sound+, который предлагает три различных слуховых профиля. «Зажигание» имитирует звук двигателя автоспорта, «Evolution» обеспечивает уникальный звук EV с поклоном прошлого, а «LightSpeed» обеспечивает футуристические, вдохновленные научно-фри. Система света Nabient Shift Light добавляет к опыту, визуально синхронизируя внутреннее освещение с моделируемыми сдвигами передачи.

Когда дело доходит до практичности, Ioniq 6 N оснащен батареей 84,0 кВт -ч. Основываясь на европейских стандартах тестирования WLTP, Hyundai оценивает диапазон вождения до 468 км на одну зарядку. Официальный диапазон от EPA, вероятно, будет ниже, так как механически похожий Ioniq 5 N оценен в течение 356 км.

У покупателей будет выбор нескольких цветов, в том числе Blue Pearl, Black Pearl и Gravity Gold Matte. Для еще большей персонализации Hyundai предложит каталог N Performance Parts. Официальные цены не были объявлены, но с 2025 года Ioniq 5 N начинается с € 57 900 В США Ioniq 6 N потенциально может начаться в низком уровне € 51 000 диапазон.

Источник