Volkswagen отложил возвращение ID. Buzz на рынок США до 2028 года
Американские дилеры Volkswagen были уведомлены, что ID. Buzz пропустит сразу два модельных года — 2026 и 2027. Возвращение электробуса на рынок США отложено до конца 2027 года, когда он, вероятно, вновь появится уже как модель 2028 года. Об этом сообщает издание arenaev.com.
Американская версия ID. Buzz отправлена в конец очереди
История модели растянулась на четверть века: ещё в 2001 году Volkswagen обещал возродить Microbus, в 2017-м концепция трансформировалась в ID. Buzz, а до американских покупателей автомобиль добрался лишь в конце 2024 года. Теперь же, спустя всего полтора года после дебюта, флагманский электробус отправляют на вынужденную паузу.
Что обещают при возвращении
В Volkswagen объясняют столь длительную паузу желанием доработать автомобиль. К моменту возвращения на рынок покупателям обещают:
- туристический пакет Tourer с акцентом на кемпинг;
- двухцветные варианты окраски кузова;
- поддержку североамериканского стандарта зарядки NACS;
- функцию питания внешних устройств vehicle-to-load (V2L);
- обновлённое программное обеспечение мультимедийной системы;
- возврат физических кнопок на руле вместо раздражающих сенсорных слайдеров.
Однако реальная причина пропуска двух модельных лет куда прозаичнее, чем тонкая настройка софта.
Провальные продажи
За первый полный календарный год на американском рынке, в 2025-м, Volkswagen продал по всей стране 6 140 экземпляров ID. Buzz. В первой половине 2026 года ситуация только ухудшилась: было реализовано всего 2 481 машина. Для автомобиля, задуманного в качестве яркого посла бренда, такие цифры — ледяной душ. Ретро-автобус попросту столкнулся со стеной скептицизма американского рынка.
Volkswagen ID. Buzz на американском рынке
Значительная часть проблем связана с ценой. Стартовая стоимость составляла около €52 535 (≈ 5,04 млн рублей по текущему курсу), а при выборе двухмоторной полноприводной версии и двухцветной ретро-окраски цена легко превышала €60 600 (≈ 5,81 млн рублей). Таким образом, ID. Buzz вышел на рынок с ценником люксового автомобиля, не имея люксового шильдика. После отмены федеральных налоговых льгот на электромобили, которые ранее смягчали удар по кошельку покупателей премиальных электрокаров, клиенты остались с крупными ежемесячными платежами за минивэн. За такие деньги можно приобрести хорошо оснащённые люксовые кроссоверы или просторные трёхрядные внедорожники.
Запас хода и аэродинамика
Тревога о запасе хода также не сыграла на руку автобусу. Угловатая передняя часть и ретро-силуэт выглядят обаятельно, но создают серьёзное аэродинамическое сопротивление. Тяговая батарея ёмкостью 91 кВт·ч в заднеприводной версии для США обеспечивает 377 км запаса хода по циклу EPA (372 км у версии 4Motion). В реальной поездке по шоссе с включённым кондиционером и загруженным до потолка багажом запас хода сокращается до 241 км — дальние поездки превращаются в стратегическое планирование, а не в лёгкое сёрф-приключение.
Электробус ID. Buzz: ретро-дизайн и проблемы с запасом хода
Проблемы внутри концерна
Пауза в Вольфсбурге продиктована и трудностями дома. Группа Volkswagen испытывает задержки с программной архитектурой в подразделении Cariad, а также сталкивается с региональным протекционизмом и тарифами на импортируемые европейские автомобили. Перевозка нишевого электробуса немецкой сборки через Атлантику с минимальной маржой превратилась в тщеславный проект. Приостановка продаж даёт заводу время интегрировать разъём NACS и провести переналадку производства, не тратя деньги на выпуск медленно продающихся моделей.
Второй акт ID. Buzz в 2028 году целиком зависит от того, сможет ли Volkswagen определить следующий шаг. Двунаправленное питание V2L для работы кемпинговых плит, исправление глюков мультимедиа и возврат нормальных переключателей порадуют преданных поклонников марки. Но если автопроизводитель не найдёт способ снизить цену или повысить эффективность батареи, ID. Buzz останется дорогой новинкой, а не народным автомобилем, с которого началась легенда.
По материалам www.arenaev.com: оригинал.